2010年1月的一個星期一，一台私人飛機從西雅圖悄然降臨溫哥華。 一位男士落機後由凱迪拉克專車送往溫哥華的一間汽車模型店，這間店一般周一不營業，但這次專為該男士敞開大門，店主親自招待。 約三小時過後，這位先生決定買下兩百個法拉利汽車模型，簽下一張價值不菲的支票後又被專車悄然接走……Ted Wilkinson對這一切記憶猶新，他就是就是那位店主：「這我最大額的單筆交易，那張支票等同於兩個月的收入！」文：趙冬 圖：趙冬、受訪者提供
那位神秘男士是微軟某前總裁，Wilkinson's Automobilia店主Ted笑稱：「那次我是幫忙某遺產承辦公司處理一位過世的本地法拉利車和模型收藏家的財產，我去聯繫一些可能感興趣的買家，其中有人又聯繫到微軟前總裁，他有收藏法拉利車和模型的愛好……就這樣做成了我最大的一單生意！」
但自那以後，Ted的生意逐年滑落，他只期盼能夠繼續維持當下的店面，「這個店自1988年開業至今，已經歷了26個年頭，但實話說，近年來生意愈來愈差。」
書店變身
步入Wilkinson's Automobilia的店舖，映入眼簾的是成排羅列在櫥櫃中的大小汽車模型，以及堆至屋頂的汽車雜誌和書籍，「我和兄弟都非常喜歡汽車，所以最開始這是一間書店，但從九十年代後期，網絡的普及和亞馬遜等網絡購書的興起給我們的生意造成不小衝擊。」Ted發現，反而之前擺放在書架上的汽車模型吸引來不少顧客。
船小好掉頭。Wilkinson's Automobilia順利轉型，從書店正式變成車模型為主、書籍雜誌為輔的汽車模型店，「我們也賣真車，我個人便有兩台古董車待售，其中一台是經典款的Porsche。」雖然如此，但網絡的衝擊並未結束，網絡購物的日漸興盛讓Wilkinson's Automobilia面臨新的窘境，「因為我們的店舖營業很久，曾經是本地唯一能夠買到各種款式年代汽車模型的店，但現在不少人都網上購物，而且價格競爭也很激烈，真正會進店購買的客人愈來愈少。」
Ted開始期待店舖的第二次轉型：「我們也有網站，但還是進店看到實物才能獲得切實感受，而且總有些古董是網上買不到的，比如我店內珍藏的從30年至今的汽車雜誌和維修百科全書，其中不少車款和名稱我身為資深車迷都未曾聽過。」Ted預測在資訊膨脹、物資過剩的時代，返璞歸真也許會成為新風潮：「當太多東西都輕易可得的時候，那些稀有難得的舊物反而彌足珍貴，而且這種古董，尤其是經典古董車，只會愈來愈少！」
古董車 VS 超跑
Ted的客戶九成以上是男性，大部分為白人，「這些客人多是嬰兒潮一代，他們普遍偏愛老爺車款，可能因為這是他們曾經見過、伴隨他們長大、帶有情感價值的古董車。」但Ted也擔心隨着這撥顧客的逐年減少，古董車模型的市場似乎前景黯淡：「有趣的是，有一些亞洲年輕人也會光顧我的店，但他們的口味卻完全不同。」Ted說，曾有十多歲的亞裔青年開着超級跑車來到店中，購買跑車模型給朋友做禮物：「我想這又是一個新市場，華裔客戶的年齡約在十七、八歲到三十五歲之間，他們的生長環境和古董汽車的發展和歷史似乎並無關聯，因而喜歡的東西也不同，他們會購買如Langborghini、Ferrari和McLaren等品牌的豪華跑車模型而非古董車。」
經營小檔案
僱用人數：3位全職(包括店主本人)，2位兼職
創業總結
最滿意之處：擁有多款經典老爺車和超級跑車模型，珍貴鮮有具收藏價值
待改善之處：開發新的宣傳手段，吸引新客源
優點：能夠根據市場風向及時改變產品和服務
缺點：較依賴老客戶，面對網絡、經濟衰落、競爭激烈等多重壓力
前景：保持現有店面，迎合新一代客戶群
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