中國高鐵建設如火如荼，下周五(26日)，貴(陽)廣(州)和南(寧)廣(州)兩條從廣東進入大西南的高鐵線同時通車，將令廣州往南寧和貴陽的行車時間大幅縮短三分之二，兩條高鐵將接駁廣深高鐵，未來港人亦將可體驗飲完早茶後，中午到桂林賞山水，晚上到黔西南賞民俗風情的便利，1天玩遍3省不再是夢想。

明報記者

廣州到桂林車程減至2.5小時

今年是廣西的高鐵之年，貴廣高鐵全長857公里，跨越貴州、廣西及廣東三省，其中廣西境內348.5公里、貴州境內301公里、廣東境內207.5公里，途經貴州的貴陽、都勻，廣西的桂林、賀州和廣東的肇慶、佛山、廣州等三省主要城市，時速達250公里。屆時貴陽到廣州的列車運行時長將從20小時縮短至4小時，而香港人較熟悉的桂林，到廣州亦從過去的11小時縮短至兩個半小時。

南廣高鐵則是從廣西的南寧到廣州，全長577.1公里，其中廣東境內227.3公里，廣西境內349.8公里，是連接珠三角和北部灣最快捷的陸路通道。線路西起廣西首府南寧市，沿西江流域經貴港市、梧州市進入廣東雲浮市，再經肇慶、佛山兩市進入廣州，設計時速250公里。屆時從廣州到南寧僅需3小時，比現時兩地行車時間縮短10個小時。

挺進西南 欲建跨省生態旅遊帶

廣鐵集團表示，南廣高鐵將改變廣州與南寧之間必須繞行廣(州)茂(名)線、茂(名)湛(江)線、黎(塘)湛(江)線、湘(湖南)桂(廣西)線等4條鐵路的歷史，行車速度和品質都大幅提升。過去從廣州到南寧，乘普通列車的行車時間長達13個小時多，南廣鐵路開通後，廣州與南寧之間將實現動車組直達，旅行時間縮短至僅3小時，節省10個小時。

南廣和貴廣高鐵，都是廣東向西南方向挺進的重要通道，兩條高鐵線都在廣州南站與廣深高鐵線接駁，屆時從深圳搭乘高鐵即可直達貴州和廣西。

其中在貴廣高鐵開通後，初步計劃每天開行20對列車，幾乎1小時1班，而南廣高鐵的密度更大，每天開行38對列車。大西南以旅遊資源豐富出名，對旅客來說，可體驗一天玩遍三省的夢想。

廣東和貴州、廣西三地政府官員，於上周二(9日)在廣州舉行貴廣高鐵旅遊黔粵桂聯合推介會，表示三省將聯手開發一程多站的旅遊線路，計劃重點打造「貴陽—都勻—三江—桂林—賀州—肇慶—佛山—廣州—港澳」跨省生態旅遊產業帶，使貴廣高鐵區域成為中國最具特色的山水文化走廊。

途經保護區 環評曾起爭議

不過，由於貴廣高鐵沿途涉及花坪國家級自然保護區等8個自然保護區、桂林漓江國家級風景名勝區等4個風景名勝區、阿哈水庫等3個水源保護區、農架山國家森林公園等6個森林公園，以及靖江王陵國家級文物保護單位等5個文物保護單位，一度引發破壞環境的憂慮。國家環保部2011年11月29日曾經暫緩對貴廣鐵路的環評，原因是工程穿越黎平侗鄉風景名勝區時線位發生移位，增加了路基和橋樑工程，對風景名勝區的環境影響及措施尚須進一步論證。工程變更前後敏感點及噪聲防治措施相應變化和調整，亦須進一步徵求公眾對項目的意見，但後來工程復工後沒了下文。

最新消息稱，貴廣高鐵從貴陽到廣州的票價是一等座360元，二等座260元。較現時137元至187元的票價貴近一倍。貴廣鐵路有限責任公司董事長、總經理張建波日前透露，按照上述票價，「貴廣高鐵肯定是虧損的」。

貴廣高鐵票價被指偏高

不過據《南方都市報》統計，按《鐵路安全管理條例》，運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，才可稱為高鐵。但全國在營的31條高鐵線中，有近六成高鐵最高平均時速都達不到這一標準。照此計算，高鐵的票價實際偏高。