現今小型crossover SUV市場已經成為兵家必爭之地，甚至連走高檔路線的歐洲車廠也紛紛加入戰團來分一杯羹。這種群雄相爭的局面到明年將會變得更加火熱。日本萬事得車廠將於2015年春初在日本搶先推出全新CX-3，隨後陸續在全球市場發售，預料這款新車可望於春末期間登陸加拿大。文：逸思

2016年款CX-3是屬於萬事得CX車系，新車是採用最新一代Mazda2底盤發展而成，其市場定位在CX-5之下。CX-3的直接競爭對手包括雪佛蘭Trax、起亞Sportage、現代Tucson、日產Juke，以及本田HR-V等。

全新CX-3是萬事得第5款全線應用SKYACTIV節能技術以及KODA設計語言的新車，這兩大元素不但使CX-3的形態態充滿，而且又能讓駕駛者領略到人車合一的駕駛樂趣。

SKYACTIV-G

直4引擎馬力155匹日後輸入北美洲的CX-3將配備一台2.0公升、SKYACTIV-G四汽缸引擎及一套SKYACTIVDRIVE六前速自動波箱，同時，廠方又為新車提供一套最新一代的AWD系統。為提升車主的駕駛體驗，萬事得還會在新車上提供最新的Mazda Connect資訊娛樂系統及能。

雖然萬事得並未公開有關CX-3的具體性能詳情，但同一款應用在CX-5的引擎可發出155匹馬力和150磅呎扭力。此外，萬事得又會在環球市場提供一款搭載1.5公升柴油引擎的型號，不過，未知這款型號會否輸入北美洲市場。

車身廣泛採用高力鋼

2016年款CX-3的車身及配件廣泛採用高力鋼，其所佔的比例為63%，780MPa或更高剛度的超高力鋼比例達到29%，而1,180MPa超高力鋼則佔4% 。這種鋼材的配搭令到CX-3的車殼既堅固又輕盈，再配合SKYACTIV- CHASSIS 底盤就能令性能發揮得淋漓盡至。萬事得為這款新車裝置的新一代AWD全輪驅動系統最初是應用在CX-5上，這套系統設有一個主動式扭力耦合器，令車身操控更為穩定。與此同時，CX-3配備全球首創的前輪打滑探測系統，透過感應器可準備監察到司機的駕駛意向及不斷變化的駕駛狀況。

在車身規格方

面，CX-3的總長為168.3吋，闊69.5吋，高61吋，而軸距為101.2吋，車身四個車輪位置貼近角端，這令到CX-3在操控時更加靈活。車頭座

椅提供充裕的肩部空間，而後座位置比前座更貼近車廂中央，從而使後座乘客更容易觀察車頭景物和與前座乘客傾談。為使駕駛者能擴闊視野範圍，設計師特意把門邊鏡安裝在車門上，而非一般安裝在窗角位置。

HMI人機介面提高駕駛安全

CX-3應用了萬事得最新一代人機介面(Human-Machine Interface HMI)，這種表板是以抬頭式表板顯示的概念來設計，使司機在駕駛視能毋須轉移視線也可閱覽各項駕駛資料。

在主動式安全方面，CX-3配備萬事得i-ACTIVSENSE多項安全技術，其中包括使用超音波雷達來監察道路環境。被動式安全方面包括應用了高剛

性的SKYACTIV-BODY車身，它能有效地吸收外來撞擊力。●