【明報專訊】根據多倫多大學的研究﹐假如將賈丁納公路(Gardiner Expressway)的高架路段拆除﹐由市西漢伯(Humber)社區至當谷大道(DVP)之間的東行交通時間﹐將會增加10分鐘。
這個於昨天發表的研究﹐由多大智能交通系統中心(Centre for Intelligenty Transportation Systems)所做﹐該研究也指出﹐從當谷大道至Park Lawn Road之間﹐沿賈丁納公路的西行交通時間﹐亦會平均增加5分半鐘。
這種交通時間上的加長﹐意味着拆除賈維斯街(Jarvis Street)以東的賈丁納公路﹐將會令到多倫多每年損失介乎2330萬至3630萬元的生產力。
該個研究由賈丁納聯盟(Gardiner Coalition)委託多大進行﹐聯盟的成員包括﹕Redpath Sugar糖廠(位於湖濱)?CAA中南安省分部?安省貨車協會﹐多市工業聯會﹐以及多倫多金融區商業促進區共同贊助。
該個研究是假定拆除賈丁納公路的高架路段之後﹐地面會興建一條有8條行車線的大馬路﹐在湖濱路(Lakeshore Boulevard)?櫻桃街(Cherry Street)?國會街(Parliament Street)及雪邦街(Sherbourne Street)都有新的十字路口來計算。
在其中一個情景﹐研究假定了該條大馬路是對途人友善﹐速限每小時60公里﹐每100秒就有一條跨越8條行車線的行人過路線。
第二個情景是假定馬路是對駕車友善﹐速限就提高至每小時70公里﹐每110秒就會有一條跨越4條行車線的行人過路線。
一如預期﹐當採用對駕車友善的情景﹐路面擠塞情況就會減少。由Park Lawn Road至DVP的東行線行車時間﹐平均只增加4分半鐘﹔而從DVP至Park Lawn Road的西行交通時間﹐平均只增加3分鐘。
該研究又指﹐不管多倫多市議會如何決定﹐在市中心之內的交通及由漢伯地區至DVP東行交通的交通流量﹐只會有微不足道的改變。
現時市府只集中在拆除由Logan Avenue至Lower Jarvis Street的賈丁納公路高架路段﹐以及拆除部分高架路段﹐但維持接駁DVP高架橋的混合方案。
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