【明報專訊】港鐵荔景站至葵芳站路軌去年11月出現一條闊約1毫米的裂縫及輕微向外移位，事後機電工程署及港鐵分別委任獨立材料科學專家及城市大學的專家，對該路軌作獨立檢驗及科學分析，結果顯示該路軌焊接位因生產時的瑕疵而衍生裂縫，機電署已與港鐵商討改善建議。 採閃光碰焊 致裂罕見 機電署昨指出，港鐵的調查結果顯示路軌裂縫是在焊接位出現，該焊接位是以「閃光碰焊」技術焊接，事故成因該焊接位有瑕疵，又指在該位置出現瑕疵以至產生裂縫屬罕有。機電署委託的獨立材料科學專家覆核了港鐵的調查結果，得出相同結論。 根據港鐵提供的資料，該焊接位是由奧地利製造商於當地焊接，生產過程合乎業界採用的品質控制標準。港鐵已檢查由該製造商生產的同批次路軌，並沒發現同樣徵狀。 機電署已與港鐵商討改善建議，包括在路軌的關鍵位置如彎位路段，加強人手檢測，調整鋼軌伸縮接縫焊接位置，以加强焊接位的承托。 港鐵加強人手檢測路軌關鍵位 港鐵回覆稱，計劃在同類路軌關鍵位置加強人手測試檢查，至於調整鋼軌伸縮接縫焊接位置的建議，有關工作需要在收車後數小時內進行，以免影響日常運作，港鐵正為此作仔細規劃。
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