內地網約專車近年發展迅速，其即召即到和司機有禮的服務態度，讓那些看夠了的士拒載揀客和臭臉相向的乘客大聲叫好。不過網約專車的增加，也無可避免觸動到部分利益集團，包括政府交通部門的利益。專車公司隨即遭打壓搜查刁難，司機則被控非法營運拘捕。 發展迅速 觸動部分人利益 在網約專車發展最好的廣州、深圳、青島及長沙等多個城市，今年初均發生過大規模的士罷駛，的士司機稱專車搶客，要求政府打擊。其實早在專車出現之際，已遭交管部門打壓，不少專車司機被認定非法營運遭扣車及罰款，甚至引發包圍派出所事件；Uber等公司亦遭到有關部門上門搜查刁難。 深圳市交委會今年3月底曾約談多家專車公司，高調指摘這些公司招聘司機把關不嚴，同時曝光網約車司機中有釋囚和吸毒者。警方亦通報專車司機涉犯罪行為很快解除與8000名司機的合作關係。 熟悉內地的士行業的人士表示，政府大肆唱衰專車，很明顯是因為專車觸動了某些人的利益。的士行業與政府部門一直有着盤根錯節的關係，的士司機每月上繳過萬元管理費和租金，還要被收取「茶水費」，這些錢不止是進入的士公司口袋。現在專車不交租和管理費，與的士搶客，的士公司及其利益集團的日子更不好過。據悉內地正醞釀出台網約專車管理辦法，以期將這一塊巨大蛋糕重新掌握在交通管理部門手中。
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