【明報專訊】機管局將採用「深層水泥拌合法」，在機場北面水底污泥坑上填海，興建三跑人工島。機管局曾承認污泥坑的狀態極不穩定，較周圍的泥土鬆散，有工程界人士則指出，該污泥坑的厚度遠較其他海域深，成功與否視乎注入水泥的含量多少，認為具一定風險。 專家﹕水泥含量質素關鍵 機管局年初曾指出，三跑工程啟動後，填海第二年屬工程高峰期，屆時最多會有30部鑽機同步施工填海。工程師學會前會長、土力工程處前處長陳健碩表示，機場北面的污泥坑是政府以往用作棄置受污染泥料，其污泥厚度遠較其他海域深，使用「深層水泥拌合法」可避免污泥溢出污染海洋，透過鑽機「攪拌」的方式將水泥注入海泥內，以形成密集的水泥柱鞏固海泥及建成地基，以承托人工島。但他說，此舉很視乎水泥柱的數目，以及在每條水泥柱上注入多少含量的水泥，若水泥含量愈高，水泥柱將愈鞏固，但同時工程造價亦會增加。 不過他指出，汲取港珠澳大橋人工島「飄移」的經驗，機管局將興建海堤圍繞填海範圍，相信可避免再次出現「飄移」，但由於三跑屬大規模工程，始終面臨一定風險。 人人監機會召集人周月翔認為，整項工程由填海、興建三跑以至啟用只有8年，時間緊迫，擔心填海工程質素，促請政府加強監察。
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