【明報專訊】約克區塞車問題雖不及 多倫多嚴重﹐但有關公路收費問題也逐漸引起當地市民討論。有民間組織更鼓吹約克區政府仿效多市做法﹐向使用400和404兩條高速公路的車主徵收「路費」﹐以補貼用於改善約克區交通基建的財政。 民間機構安省運輸行動(Transport Action Ontario﹐TAO)前主席的Peter Miasek表示﹕「約克區推行公路收費的前提是﹐高速公路周邊有可依賴的公共交通運輸系統﹐可紓緩(因公路收費)而可能帶來的巨大交通壓力﹔隨着GO火車擴大約克區的服務﹐討論道路收費問題已具備現實意義。」 他表示﹐該組織已就道路收費問題和約克區交通管理部門及部分市議員如新市議員泰勒(John Taylor )、烈治文山市議員施偉圖(Vito Spatafora)﹐進行深入的交流。對方均表示﹐有探討道路收費的可能性。 有市民則認為公路收費的議題值得探討﹐但同時亦擔心「政府徵收得來的路費並非用於基建之上﹐而是用來補貼如407公路的營運費用﹐最後變成外國投資者的『賺錢罐』。」 加拿大汽車協會(CAA)和加拿大諮議局(Conference Board of Canada)2012年的報告顯示﹐投入在安省交通基礎建設經費中﹐有70%至80%是來自燃油稅和汽車登記費。 CAA駐約克區政府聯絡部經理Elliott Silverstein表示﹕「在大多倫多以及咸美頓地區﹐這兩項費用所佔比率已超過100%﹐意味着這地區的司機已承擔更多的道路建設成本。而從明年1月起﹐司機還要在燃油稅中多支付4.3仙作為碳稅﹐負擔比過去更重了。」 他認為﹐政府在解決交通擠塞問題上﹐除考慮徵收路費外﹐也應選擇其他辦法。
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