港鐵今年凍結票價 分兩年追加2.55%

[2020.03.27] 發表
港鐵昨按票價可加可減機制最新運算結果得出加價2.55%,因觸動機制下與市民負擔能力掛u的「封頂機制」,今年實際票價將維持不變,有關加幅將分攤至2021年及2022年內追加。(曾憲宗攝)

【明報專訊】去年盈利逾119億元的港鐵公司,昨按票價可加可減機制最新運算,得出加價2.55%的結果,但因觸動機制下的「封頂機制」,今年實際票價將維持不變。港鐵表示,今年未加的2.55%加幅將分兩年追加,分別於2021年及2022年追加1.28%及1.27%;連同去年未加的0.3%訂定2021年追加,意味明年已累積的加幅達1.58%。有立法會議員稱,無論經濟環境多差,機制仍得出加價結果,批評機制「又假又廢」,促港鐵在目前環境下減價而非只凍結票價。

港鐵可加可減機制由兩組數據啟動,包括去年12月通脹率及去年12月運輸業名義工資指數,其中前者早前公布為2.9%,統計處昨公布後者為3.4%,在套入機制方程式運算後,今年得出結果為2.55%。

入息中位數負數 觸封頂機制

明年累加1.58%

由於機制自2013年起,引入俗稱封頂機制的負擔能力上限,規限加幅不得高於去年第四季家庭月入中位數的按年變動,而統計處早前公布有關數值為-2.48%,按機制會視為0%,即規限港鐵今年內只能凍結票價,亦是封頂機制連續兩年發揮作用。

不過,今年未加的2.55%加幅不會取消,而是分開兩年追加。港鐵表示,與政府商討後會於2021/22年及2022/23年度分別追加1.28%及1.27%;連同去年同樣因觸及「封頂機制」未加、而港鐵已表明2021年內追加的0.3%,意味明年累積加幅達1.58%。

港鐵上月因應疫情推出特別支援措施,包括延長八達通「每程3.3%車費扣減」優惠至明年1月1日。若港鐵不再延續優惠,市民最快明年1月2日起就先面對票價3.3%加幅。

延長都會票期限40天

港鐵續稱,考慮到1月底起,政府機構及私人企業實施在家工作等原因,使用港鐵都會票的乘客或減少外出,港鐵決定為持都會票乘客作特別安排,延長其都會票餘下車程有效使用期多40天。

實政圓桌田北辰表示,目前疫情下港鐵應回饋市民,認為港鐵收入主要來自沿線地產項目,未來7條新鐵路線的物業發展權益足夠長期回饋市民,建議港鐵先減免未來3個月一半票價。

議員斥機制「又假又廢」

公民黨譚文豪認為,去年經濟環境轉差下,機制仍得出加價結果,而港鐵只是延後加價,批評機制「又假又廢」,促政府重新制定新機制。民主黨林卓廷亦要求港鐵減價,例如減兩成票價,「港鐵沙中線工程監工不力,市民都未向港鐵追究,港鐵還好意思加價?」

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