放眼中國：低空經濟
【明報專訊】中國內地多個城市近年着力發展民用直升機、無人機等低空經濟產業。低空經濟產業鏈包括上游的研發設計、原材料、零件製造，中游的導航、通訊、飛行控制、空域管理，以及下游的應用與服務等，2022年內地低空經濟行業市場規模為2.5萬億元(人民幣，下同)。
據內地空域管理相關標準和行業慣例，一般3000米以下空域屬低空。現時普通無人機飛行高度一般不超過120米，物流配送無人機約在300米，直升機高度約在300至1000米。
深圳積極發展低空經濟，2022年印發《低空經濟產業創新發展實施方案(2022-2025年)》，提及籌劃開通全國首條電動垂直起降航空器(eVTOL)商業化航線、推進無人機協助城管巡查、醫療救援等；2023年深圳市政府工作報告首次提出建設「低空經濟中心」，深圳人大同年底審議通過《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，2024年2月起實施。
無人機送外賣 需時減半
低空物流是低空經濟發展重心之一。外賣平台美團2023年2月宣布其城市低空物流解決方案已獲國家民航局的許可證，可展開低空領域的商業化營運。
美團的低空物流系統可自行調校半徑600公里內的訂單航線，現場機組人員主要確保系統和無人機運行正常，以及處理突發事件。美團2023年4月與深圳5A級景區世界之窗合作試行無人機外賣服務，無人機從商家運送到降落點需時約5分鐘，比外賣員步行10多分鐘送貨快上不少。同年12月，美團在上海楊浦區開設首條無人機配送航線，用戶在指定地區購買外賣可選用無人機配送。
跨城飛的 深圳20分鐘抵珠海
深圳「空中的士」2024年2月27日完成跨城首飛，從深圳蛇口郵輪母港往珠海九洲港，將2.5至3小時的地面車程縮短為20分鐘。行程使用的「盛世龍」eVTOL航空器，用家可通過手機平台預約，適合城市內和都市圈城際間點對點出行。負責人預計每人單程票價為200至300元。
eVTOL航空器是新一代低空飛行航空器，毋須傳統機場和跑道，可像直升機一樣垂直起飛，在空中轉換成固定翼飛行模式，如傳統飛機般高速巡航。相較直升機，eVTOL航空器為純電動，乘坐和維護成本低，亦較安靜及舒適。
營運的深圳東部通航有限公司另提供直升機包機服務，其商務經理李龍飛表示，當客戶預約低空出行服務，公司會向運控部門和空管局報備，包括飛機註冊號、機組人員姓名和路線安排，只要不擾民、沒經過禁飛區、沒與空軍航線重疊，空管部門就會批准。該服務提供的往來地點包括深圳市內及廣州、珠海、惠州、佛山等地。深圳市內更可最遲提前30分鐘預約即可。2019年6月28日，東部通航在民航局等指導規劃下獲得跨境飛行許可，可粵港跨境直升機飛行。
深圳東部通航未來計劃與國泰航空合作，在蛇口郵輪母港設立基地，當客戶乘搭國泰班機抵達香港機場，該公司負責空中接駁。
(主要學習重點：人民生活素質的提升、新經濟發展)
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