新車先天有缺陷頻頻維修 車主倘無因此受傷難索賠
【明報專訊】安省上訴法院今年5月對一宗全國性集體訴訟案的認證裁決闡明，當消費者購買了一輛有嚴重設計或製造缺陷的汽車，若事主沒有因此遭受身體傷害或車輛以外的財產損失，事主不能向車輛製造商和車行索賠。
安省伯克利鎮居民德樂瓦(Dekleva)，駕駛一輛兩個月前才購自「起亞汽車」(Kia Auto)車行的一輛2017年款的Kia Sorento EX Turbo四驅車時，車輛突然就出現引擎燈閃爍、機油燈亮起、車身劇烈抖動的問題，把正在開車的德樂瓦女士嚇呆。
「抖得太厲害，以為會爆炸」
「這車抖得太厲害了，當時我真的以為它會爆炸。」
德樂瓦最終平安回家，但自此之後車輛問題不斷。在花費數千元維修保養後，今年1月車輛「跪低」。機械師建議她更換引擎，報價7,000元。
德樂瓦到賣車給她的安省伯靈頓(Burlington)Leggat Kia車行，技師診斷後也認為要換引擎。但車行拒絕為她提供代用車或保修支持，拒絕支付所有的檢查和維修費用，稱其車輛行駛里程過高，不在保修範圍內。起亞汽車加拿大的發言人艾菲達(Susan Iorfida)表示，引擎更換不在5年或10萬公里保修範圍內。
Leggat Kia的總經理卡比傲帝(Joseph Capriotti)表示，德樂瓦是購買二手車，里程超過20萬公里，而且她未按時定期保養。
但有可查閱的紀錄顯示，從2023年1月至2025年1月，德樂瓦最少進行12次合成機油更換和兩次變速箱清洗等維護操作。
專打集體訴訟官司的律師賽斯(James Sayce)表示，這宗諾斯(Patricia North)及雷戈(Dinis Rego)狀告寶馬汽車公司案，兩名原告試圖代表逾6.6萬名當前和前寶馬車主及承租人向寶馬汽車索賠。
涉事車輛為採用了N20引擎的2012年至2015年款寶馬汽車，這款引擎據稱存在缺陷，引擎的正時鏈條(timing chain)組件有隱患，一旦失效會對發動機造成災難性損壞。
要打集體訴訟，首先要認證原告的資格和索賠的範圍。兩位原告要求的是更換整車的費用，而安省法院的法官則將該訟案的範圍，限制為那些要修復發動機損壞，或為避免對人員或財產造成迫在眉睫損害而產生維修費用的群體。
法院接受寶馬反上訴請求
原告不服提出上訴，而上訴法院反而接受了寶馬公司的反上訴請求，進一步收緊了訴訟範圍，裁定「即使車輛的缺陷對司機和乘客構成危險，只要沒有造成身體傷害或車輛以外財產的損害，車主便無法就車輛本身損壞或報廢，向製造商索賠」。
根據這原則，兩名原告便無法再作為代表興訟，因為他們並未遭受可賠償的損失。
賽斯稱，安省上訴法院的新判決，令消費者想就「純經濟損失」提起訴訟幾乎變得不可能。只要車主沒受傷，也沒有其他財產受損，就不能索賠。
