【明報專訊】多倫多的單車不少﹐昨天中午時分﹐市西小意大利區就發生一名單車客被汽車撞倒受傷的意外。一名熱中騎單車的多倫多大學基因組系博士研究生﹐對多市於1986至2010年期間發生的3.1萬宗涉及單車的交通意外作出研究後﹐列出了市內50個單車意外黑點﹐10大黑點較多位於中區及西區﹐其中最危險的道路交界是多市東區湖濱大道東(Lakeshore Blvd. E)夾卡羅路(Carlaw Ave.)。
博士生維斯特(Adrian Verster)從多市警隊交通安全組獲得該24年期間的交通意外紀錄而作出上述研究﹐顯示交通繁忙､並無設有單車專線及較多彎轉的道路﹐發生涉及單車的交通意外的機會較高。
他根據警方對涉及單車交通意外的發生經過､發生地點､哪一方犯錯及其他因素而作出研究。
他指，他熱中於騎單車﹐又對統計分析有興趣﹐故較早時已將警方登於其網站內的周年報告下載﹐打算於課餘期間自行做研究。
他說﹐其女友Kate於一個月前在中區近Avenue Road夾Davenport Road一帶騎單車時發生嚴重意外後﹐引發他盡快完成上述報告。其後發現﹐其女友發生意外的道路交界﹐被他列為排第4的最危險道路交界。
維斯特首先發現﹐最繁忙的道路交界﹐例如央街﹐會發生最多涉及單車的交通意外。
跟着他發現兩條主要道路﹕布魯亞街(Bloor Street)及皇后街(Queen Street)也較多發生單車意外。他指該兩條道路相同之處﹐除交通較繁忙之外﹐該兩條路都沒有設單車專線。
他又指較多彎轉的道路﹐例如百老匯街(Broadview Avenue)夾芝蘭街(Gerrard Street)﹐發生單車意外的機會也較直路為高。另外﹐較多發生單車意外的時間是下班繁忙時間。
多市政府單車基建及計劃部門經理依根(Daniel Egan)同意上述分析﹐與市府過往的一些分析相近﹐但他認為不應對上述20多年前的數字﹐為現時情況作出定論。
他指上述分析只用涉及汽車及單車的交通意外數字﹐但也應以單車過量與發生相撞意外數字作出比較﹐才能斷定哪個十字路口最危險。
他舉例稱﹐倘若某個路口每天平均有4000輛單車駛過﹐另一個則只有200輛。當發生同數意外時﹐該個有200輛單車經過的路口便是更危險。
依根強調﹐由於近年有更多單車客﹐多市的道路已變得較安全。
維斯特對上稱評論作出回應稱﹐儘管其分析並不完美﹐但他堅持其定論﹐指出他列出的50個街口都有危險性。
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