新的一代的處事方法及價值觀與我們上一代有很大方別。資訊爆炸的互聯網世界內，新的一代善於同時間處理多項事務(Multi-tasking)。但專注力便可能會較遜色了。此外，他們一般會要求較快看到成果，上一代所信奉的默默耕耘，自有收穫，在新世代便較為罕見了。在工作上，新一代較着重滿足感及生活平衡。換言之，生活質素較金錢更為重要。「餬口」再不是工作的理由了。
上述的變化其實對商業文化有了很大的衝擊。公司若亦希望從零開始，培育忠心員工，必需知道年輕員工願意投資的時間，可能遠較公司認為的小。錢亦不就是留住員工的萬靈丹。事實是，如何留住得力員工，是客戶愈來愈普遍的諮詢。
盡量提供一些免稅福利
向員工盡量提供一些免稅的福利可以是最直接，最便宜，改善員工生活質素的方法。在員工可獲更大除稅後利益的情況下，公司所需的財務資源不會增加，或甚至可削減。公司所獲稅務豁免亦不會減少。大家各取所需。同時，公司亦可建立關心員工的形象。下述是一些免稅的員工福利，可供參考：
(一)醫療保險：
公司為員工提供的醫療保險，保金可扣稅，但員工卻不需納稅。巿場上有產品，公司可供款固定數額至保險計劃供員工支取作醫療之用，福利同樣不需納稅。同樣的100元，以平均個人入息稅率30％計算，員工便等同獲發140元的薪金了。
(二)膳食津貼：
一般來說，向員工支付任何現金福利皆按稅例為應課稅收入，膳食津貼亦不例外。但按稅局近日發布的行政指引，津貼不高於每餐17元的津貼在下述情况下，員工不用納稅。首先，員工必須加班超過2小時，而加班亦非「經常性」的。所謂「經常性」，稅局觀點是每星期多於2次，季節性繁忙時間則例外。換言之，在此情况下，員工可獲變相免稅的加班費！
另外，若員工需因工而外宿的話，即使是在大多巿內，只要能證明外宿是有利僱主及工作的話，食宿費亦不用納稅。
(三) 公司汽車有關福利：
員工若可把公司汽車在晚上帶回家的話，由於他可利用汽車私用的緣故，他需申報有關福利。最簡單的福利計算方法是按私用公里，首5,000公里每公里52仙，以後每公里46仙。但若汽車非一般家用房車，或員工有充分理由，因工需帶車回家，例如在晚上需隨時被電召服務等，計算福利時可以每公里24仙計算。
上述各項看似雞毛蒜皮的小數目，但加起來卻可為公司節省不少留下人才所需資源。
對重要員工，公司可容許得力員工入股。公司可考慮擔保員工在成為股東後，薪酬方面不受影響﹐若公司有盈利更有股息可派。公司因利潤增加，股票升值，員工亦可得益。而公司亦可要求員工向公同注入股本了。
員工成為股東增加了歸屬感
對公司來說，這是百利而無一害的做法。員工成了股東，增加了歸屬感，會更加賣力。由於自己有資金在公司的緣故，員工要離開也會三思。不費分文便可挽留員工，甚至可獲額外資金，何樂而不為。對員工來說，積蓄投資在自己熟悉及工作的公司，亦是穩健的做法，並無拒絕的理由。
不過，筆者雖贊成上述做法可以是對勞資雙方也有利的安排，但並不代表雙方就不需從詳計議，審慎安排。且從較弱勢一方──員工來看，要在新的架構下與原是僱主的新伙伴合作愉快，必需確保現實與自己的期望是否相符。否則新安排只會弄巧反拙。
舉例，若入股的主要期望是在公司有更大的影響力，一展所長的話，員工便必須客觀分析形勢﹐看這是否可能了。員工甚至可預先與僱主商討自己在成為股東後所得的權力﹐從而達到共識。一般情況下，由於員工只是小股東，要有話事權也只是出於僱主對其的信任及尊重，並非來自股權。
財政亦如是。員工必須有心理準備投資並不容易取回。與市場上流通的股票不同，私營公司股票的唯一買家可能便是原僱主。若希望透過股息，分得公司部分的利潤，員工亦須明白會否派發﹐以及派發股息金額是由大股東決定的。若對此有所誤解，可能對自己未來現金周轉有很大影響。解決辦法是要求可贖回，有定期股息的優先股。
員工是公司重要的資產，且絕對是可遇不可求。筆者覺得，若能找到雙贏的安排，對公司競爭力的提升十分有利。
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