【明報專訊】調查高鐵香港段工程延遲通車的港鐵獨立董事委員會主席馬時亨首次透露，委員會內有委員對延誤「不涉人為失誤」的結論有不同意見，故委員會已委聘兩名鐵路專家，審視高鐵延誤是否涉及人為失誤，10月將有第二份報告結果，屆時視乎專家調查後再作結論。他又承認，港鐵同一時間開展5項新鐵路，「或許是錯誤的決定，令港鐵消化不良」。 立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為，「究竟是單純有人信心爆棚判斷失誤，抑或是下層職員反映通車目標已不可能，但有人仍然要蓄意隱瞞管理層？這兩個情况性質有很大分別」。他說，要判斷是否人為失誤，關鍵在於是否有誘因，「如合約究竟是按工程進度表現派發花紅，抑或是定額花紅？如果是前者就有誘因」。港鐵合約花紅資料現時未有公布。 港鐵獨立董事委員會上周三提交首份調查報告，委員會主席馬時亨昨接受無綫《講清講楚》訪問時指出，首份調查報告認為港鐵行政總裁韋達誠及工程總監周大滄在事件上不涉及隱瞞，因兩人曾向政府通報「局部通車」方案，整個工程亦根據港鐵制度及系統進行。他說，工程延誤時有發生，相信韋達誠毋須隱瞞，認為隱瞞對他沒好處，故報告認為兩人不涉人為失誤。 委兩專家審視 10月再交報告 但馬時亨承認，有委員對此結論「曾有不同意見」，委員會已委聘兩名鐵路專家審視高鐵延誤是否涉及人為失誤，10月將有第二份報告結果，屆時視乎專家調查後再作結論。 馬：董事局屬監察非管理機構 馬時亨又說，港鐵董事局已盡力監察高鐵工程進度，有兩名非執董亦曾在會上詢問工程進度。對於外界批評董事局在事件上不聞不問，馬稱董事局屬於監察機構，而非管理機構，「不可能事事介入，將管理及管治混淆」，若董事過分追問甚至插手，擔心會影響團隊士氣。 被問及港鐵包括高鐵在內的5項新鐵路工程全部延誤，當局或港鐵是否心頭太高、急於求成時，馬時亨表示「某程度上都可以這樣說」。他承認現時回顧後認為，港鐵同時開展5項新鐵路工程，或許是錯誤的決定，令港鐵消化不良。 田北辰認為，港鐵董事局負責人事委任、晉升，「請行政總裁都要董事局批准，難道不是管理？」故不認同馬時亨指董事局是監察而非管理機構。 明報記者
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