【明報專訊】昂坪360纜車昨日起停駛13日，旅客於「五一」假期無緣坐纜車。昂坪360昨指5號塔附近一段長11.4公里的承托纜，分別於3月中、上月底發現磨損，兩次磨損大小均約3至5毫米、深1至2毫米，故提早作定期維修，包括利用修補物料填補及「移位」(即移動纜索)以防長期磨損。機電工程署及工程師指出，磨損可能與環境天氣及使用時數增加有關，機電工程署表示，會確保纜車通過測試並安全方重開。 昂坪360纜車昨午召開緊急記者會，表示把原定5月5日展開的定期維修工程，提早在今日開始。纜車營運總管陳宇釗表示，上月21日於5號塔附近一段長11.4公里的承托纜發現磨損，當時情况不算嚴重，毋須停駛；但工程人員於前日、昨日詳細檢查後，發現上一次磨損位置附近再現磨損，兩次磨損大小均約3至5毫米、深1至2毫米。 磨損程度符要求 採嚴謹態度 根據《架空纜車安全條例》規定，導軌纜(即承托纜)磨損程度不可多於一成，機電工程署表示已檢視昂坪360提交的檢驗報告，現時承托纜磨損程度少於3%，低於法例上限。 昂坪自2006年啟用至今，共進行3次承托纜「移位」，對上一次是2011年，惟今次是首度因磨損須停駛維修，預料須「移位」30至40米；陳宇釗強調磨損屬正常現象，磨損程度亦符合法例要求，惟採取審慎嚴謹態度，決定提早維修。 天氣使用頻密度加速磨損 工程師學會機械、輪機、造船及化工分部前主席司徒家成分析指，潮濕、天雨及使用頻密度增加，均可能加快纜絲斷裂或凹凸，構成磨損，若磨損嚴重或須全條更換，輕微則可修補或「移位」，防止同一位置長期受磨損。機電工程署亦指出，環境及使用時數增加會構成纜索磨損，署方會派員實地監察纜索保養工作，纜車重開前會審視檢驗報告及監督系統測試。
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