【明報專訊】業界關注的有關的士和優步(Uber)並存多倫多街頭的市府報告﹐昨天完成公布。市府官員在報告中建議降低的士起標費用1元﹐以便加強的士對優步的競爭力﹔此外修改附例﹐將優步作為一個「運輸網絡公司」類別進行管理，但卻遭到的士業內人士強烈反對，認為市府在推行一個兩層式的管理政策，厚待跨國集團。
市長莊德利(圖)隨即舉行新聞會﹐表示支持市府官員的建議﹐將優步列入監管範圍管起來。
他表示﹐「優步和技術將在這裏繼續留存下來。這並不是因為我的意願﹐而是眾多的多倫多市民已經和將繼續以前所未有的速度接納和使用分享技術」。
莊德利支持降低的士起標費1元
他也支持降低的士起標費﹐從現在的4.25元減少到3.25元(優步車起標費2.5元)。表示這不但可使得傳統的士增強競爭力﹐也使得公眾減少支出。「說到底﹐畢竟的士是唯一可以在馬路街頭招收即來的車輛」。他繼稱﹐「現在﹐我們已走出第一步﹐來將優步納入法制範圍﹐同時我們的關鍵第2步﹐是讓的士業增強市場競爭力」。
市府委託調查公司Ipsos Reid於今夏進行的一項調查發現﹐21%的多倫多居民過去一年中使用過優步﹐而58%的居民使用過的士服務。
調查發現﹐使用優步的居民中65%的人年齡在18到34歲﹐而這個年齡段中的人們只有40%使用的士。
相對較低的車資和優異的移動程式是人們選擇使用優步的2大主要原因。
莊德利稱多倫多人快速接納優步﹐並非空穴來風。優步雖然進入多市時間不長﹐但目前已經擁有將近1萬名合作司機﹔相比之下﹐多倫多的士業總規模﹐也不過5000部的士、1萬名司機﹐外加950部豪華的士和1400名司機。
列入城市附例作為「運輸網絡公司」類別進行管理﹐優步就需要有充分保險、並進行犯罪紀錄檢查和汽車維修保養檢查。
市府報告還建議減輕對的士的管理﹐比如的士一次可以搭載數個乘客。既增加了的士的競爭力﹐乘客也因多人分享車資而減少費用。
此外﹐雖然的士受優步衝擊﹐生意不好做。但迄今仍有800人等候的士牌照。市府報告建議再開放100個的士牌照。
多倫多優步公司昨再次表示願意和市府合作。他們發表一項聲明稱﹐優步去年已完成400萬旅次﹐「如此之大的規模﹐讓我們認識到進行規管的需要。我們充分承諾和市府合作落實管理」。
的士業方面﹐Beck Taxi謹慎歡迎市府報告稱﹐「我們為市府認真對待保險問題受到鼓舞﹐但希望市府嚴肅對待自己的保護多倫多乘客的責任」。不過﹐的士司機組織「iTaxi Workers」則持反對立場。該組織稱﹐「如果報告被議會接受﹐最終將導致多倫多的士業走向末日」。
一向同情的士司機的多市議員詹嘉禮(Jim Karygiannis)也出言激烈地表示﹐官員建議實質是兩層管理﹐一層管的士﹐一層管優步﹐並沒有人們期待的鋪平競爭場地。
該報告將於下周由牌照委員會討論﹐並最終在本月底下月初的議會大會做決定。
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