【明報專訊】對於央街地鐵線由芬治站延長至7號公路的工程計劃，紙上談兵已經有超過20年，但近期多市市長莊德利的一番表態，似乎令這個空中樓閣更加虛幻。約克區域的幾位華人市議員認為，整個大多倫多地區的公交設施大發展，不會因為某個城市市長的反對而停下，只要聯邦和省府下決心投入，問題總有解決的辦法。

萬錦市華人市議員何胡景表示，莊德利市長聲稱要先搞掂大多市的市民交通擁擠問題，才去考慮延長線的計劃，這樣的眼光局限性太大。

「他不明白整個大多區的交通狀況。首先，無論有沒有延長線計劃，每天都會有這麼多市民從多倫多以北的地區南下，只不過交通工具不是地鐵而已。或者是公車、或者是私家車。」

「其次，地鐵支線不但對交通的便利作用很大，對經濟的促進作用也很明顯。因為每個地鐵站都是經濟中心點。目前的初步規劃，是要建3到4個車站，那就會自然形成三、四個商業中心。」

「第三，地鐵是未來城市發展不可缺少的事物，不能因噎廢食，因為自己本市的交通不暢，就阻止這個地鐵網絡的發展。這樣的藉口，說明持這種觀點的人目光過於短淺。希望莊德利和多市以北的3個市長磋商合作，共同解決這個問題。」

烈治文山市議員廖立暉也認為，這個延長線計劃已經是「萬事俱備，只欠東風」，不會因為某個城市的反對而停步不前，即便這個城市是多倫多這樣的加國第一大城市。而現在，所欠缺的「東風」，就是經費從何而來。如果聯邦和省府能夠早下決心，那這個計劃立刻就可以開始實施。

「在這一問題上，省府和聯邦都持讚同態度，之所以還沒有動手，是因為缺乏足夠的資金，單以省府的資金來論，目前主要去了醫療和教育，不過前景還是在那裡。」

廖立暉認為，莊德利市長的擔憂是杞人憂天，因為解決乘客擁擠的辦法有很多。「比如可以設立雙線，可以利用現有的GO火車線路，還可以增加班次等等。有巨大的客流量，增加班次都可以解決，相反地鐵建好了無人搭乘才是大問題。」

「現在省府要求約克區域這邊，把人口密度提高約40%，如果不給出相應的交通解決方案，我們的區域哪裡能承受得了？」

安省公民、移民及國際貿易廳長陳國治也表示，各個城市之間應該通力合作，而不是把這件好事變成地域之爭，大家都要把這種地域上的藩籬打破。

「至於資金方面，省府已下決心在未來10年內，向交通設施投入1300億元。當然這筆錢不能全都給大多區，而是要顧及整個安省。聯邦政府方面也有相似的表態，最近總理杜魯多和莊德利市長，也就公車局的資金投入問題達成共識，這就是在進步。」