【明報專訊】雖然說大興土木能刺激經濟，增加就業，但工程期間，市民都要忍受噪音和封路等帶來的不便，而多倫多市很多工程都因為官僚問題等一直拖，導致眾多工程延誤和超支。
像市中心東端Leslie Barns的街車車廠，由於公車局(TTC)和水務局(Toronto Water)因建築問題的爭拗，足足用了5年才落成。
市議員黃旻南(Denzil Minnan-Wong)說，市民需要習慣工程帶來的諸多不便，各級政府計劃注資新項目，將令情況更壞。
另外，多市在控制資金和準時完工方面，表現差勁。黃旻南舉例說，彌敦菲臘廣場(Nathan Phillips Square)翻新工程超支3,000萬元，聯合車站(Union Station)更超支1.6億元，也延遲完工。但他也為市府護航，指當局已努力加快進度。
市府發言人也指，當局正採取措施，減少工程對市民的不便。其中一項便是向需要封路進行工程的住宅建築商等私人企業，大幅加收費用，從每月每平方米5.77元，加至每平方米介乎26.35元和105.41元。措施引起私人發展商不滿，認為工程延誤是當局的錯，不應要他們找數。
像建築商在申請挖掘道路，以連接電力供應和下水道，必須等待市府相關部門落實細節，但只要政府部門之間起爭拗，申請便可一直拖下去。
建築業及土地發展協會(Building Industry and Land Development Association)政策及政府關係高級經理Danielle Chin指，即是私人企業想減低工程對民眾的影響，但官僚體制往往拖慢進度，包括社區議會的會議。
漢博學院(Humber College)土木工程科技課程發言人Dino Angelakos則認為，多市中心的街道狹窄，基建陳舊，加上經常舉辦巡遊活動，都是市中心工程經常延期的原因。
市府為了加快眾多工程的進度，有時會撥款增加工程時數，如去年額外出資340萬元，加快賈丁納高速公路(Gardiner Expressway)的工程。市議會也已經通過委託第三方評估士嘉堡地鐵延線(Scarborough subway extension)的工程計劃。黃旻南相信增加私人界別參與，能改善現狀。
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