【明報專訊】為配合沙中線「東西走廊」2019年運作，繼西鐵線陸續由7卡列車轉8卡，港鐵宣布明年初起陸續將現役15列馬鞍山線列車，由4卡轉為8卡，料改裝完成後載客量可增1倍。首兩列8卡列車本月下旬起率先測試；港鐵亦指明年完成為馬鞍山線車站安裝月台自動閘門。
配合沙中線 客量料倍增
港鐵資料顯示，馬鞍山線每卡車載客量包括52個座位和最多286個企位，若車卡數目增至8個，推算可增加208個座位及最多1144個企位。
港鐵車務經理(東鐵線)丁嘉俊稱，沙中線的「東西走廊」開通後，馬鞍山線將連接沙中線(大圍至紅磡段)，再駁至西鐵線，由於「東西走廊」以8卡列車運作，今年初西鐵線率先由7卡列車陸續轉為8卡，目前整體運作暢順；馬鞍山線現役15列列車，則陸續由4卡轉為8卡，明年初先有兩列8卡列車投入服務，之後約每個月改裝一列，預計1年後全部改裝完成，「當馬鞍山線全部改了8卡後，整體載客量可升1倍，車內會較現時鬆動」。
丁續稱，目前馬鞍山線的全部月台已延伸至配合8卡車運作，該線亦已開始安裝月台自動閘門，料明年完成，「會配合8卡車運作，(閘門)亦是8卡車的長度」。
閘門月台貼標示識別
港鐵稱首兩列馬鞍山線的8卡列車將於本月下旬起，在晚上收車後於馬鞍山線測試，為期約3個月。丁嘉俊指為配合測試，該線配合8卡列車的月台延伸部分屆時亦會開放，停車位置將有改動。被問及會否擔心明年8卡列車運作時信號系統有故障，他指信號系統將調節至配合8卡列車的運作，並會做一系列測試，而明年4卡列車與8卡列車並行期間，會參考西鐵線經驗，安排8卡列車主要在繁忙時段服務。
因應馬鞍山線由4卡列車變為8卡，港鐵指月台顯示屏將更新，以顯示即將抵達的列車是4卡或8卡，月台閘門或月台地面亦會貼上啡色或綠色標示，分別代表4卡列車或8卡列車的候車區，繁忙時間將增派月台助理，手持指示牌，協助乘客到4卡及8卡列車的候車區。
區議員憂「迫爆」大圍站
沙田區議員容溟舟表示，馬鞍山線各車站的月台延伸做法不同，有月台只向一邊延伸，亦有月台向兩邊延伸。他以大水坑站為例，指該站的出口設施位處4卡列車的月台位置，故市民乘搭8卡列車到達該站後，需走一段路才到達出口的樓梯，較為不便。他又指大圍站需應付額外因馬鞍山線8卡列車而增加的客量，特別是經大圍站往九龍的乘客，擔心在「東西走廊」開通前，大圍站已經「迫爆」。
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