當谷大道賈丁納公路收費計劃 多大助教倡按距離分時段計錢 坊眾憂周邊道路受影響 堵車更嚴重

當谷大道賈丁納公路收費計劃多大助教倡按距離分時段計錢
坊眾憂周邊道路受影響堵車更嚴重

[2016.11.27] 發表

【明報專訊】多倫多市長莊德利建議在當谷大道和賈丁納公路上收路費﹐立刻引起人們新的憂慮﹕必然有司機為省錢而避走這2條公路﹐造成周邊馬路更加擁擠不堪。

一些市民表示﹐目前通往市中心的馬路﹐如阿凡奴、巴特士﹐和灣景等馬路﹐高峰時間已經堵得很厲害。

如果高速公路需要付錢使用﹐驅使一些人再來使用附近普通馬路﹐這些馬路的情況更加糟糕﹐難以想象。

多市的士公司「Beck Taxi」的營運經理胡巴德(Kristine Hubbard)表示﹐10月下旬市府官員就曾為收路費的設想舉行過業內人士會議。會上人們已經提出這類擔憂。

她說﹐如果在多市這2條主要高速公路上收路費﹐必然帶來周圍普通馬路的擁擠﹐行人和騎車的人﹐都會受到影響。

市府的一份報告稱﹐周圍馬路可能堵塞是路費計劃的負面因素。但是﹐由於一些司機可能去普通馬路﹐一些司機可能選擇公交﹐這2條高速公路有機會減輕擁擠程度。

多倫多大學地理和規劃系副教授瑟瑪特斯基(Matti Siemiatycki)表示﹐對付流向普通馬路的汽車﹐是高速公路收路費以後的新問題。他說﹐世界上其它城市對此的相關策略﹐是實施區域路費。目前﹐英國倫敦就有這樣的市區中心路費﹐叫做「堵塞稅」(congestion tax)。如果多倫多收區域路費﹐那麼收費區域將是﹐南北分別以安大略湖濱和CP鐵路多倫多北線為界﹐東西則以灣景街/當河﹐和巴特士街為限。

實施中心城區收費之後﹐司機們還希望避免費用﹐那麼就只能去搭乘公車、和別人共車﹐或者在非高峰時間區域收費比較便宜時進市區。

多大經濟系助教霍爾(Jonathan Hall)認為﹐如果使用2塊錢一次的政策﹐那麼對短途司機不公平。她建議可參照407公路﹐按距離收費﹐以及分高峰和非高峰時間收費。