【明報專訊】多倫多市長莊德利表示﹐如果安省政府批准﹐市府不排除通過徵收城市銷售稅或提高汽油稅等手段貼補財政﹐投資交通建設。 就在多市政府剛剛通過2017年財政預算之際﹐莊德利出席加拿大廣播公司電台節目時表示﹐一些市議員像周凱捷(Joe Cressy)問他能否通過徵收城市銷售稅或提高汽油稅等辦法來補充財政收入﹐他表示認同﹐並說到﹐「我早在要求『高速路收費』方案前就向省府提出過這個問題﹐但是他們當時就表示不同意。我支持議員們討論使用各種手段解決交通建設的經費不足問題﹐但是我這次獲得的教訓是﹐在市府做出任何決定前﹐我們必須首先要取得省府同意。」 莊德利的「教訓」指的是不久前市府議會表決通過「高速路收費」方案報請省府授權﹐韋恩卻出爾反爾﹐斷然否決。 莊德利對省府否決他的「高速路收費」方案依然耿耿於懷﹐認為目前的財政收入大部分都是不可持續的﹐「我的高速路收費計劃是一個長期穩定的收入來源﹐而目前的財政收入來源﹐考慮到多市的交通、可負擔住房以及社會福利等長期投入﹐顯然是不可持續的。」 前多倫多市政經理潘納恰提(Joe Pennachetti)也表達樂對多市開徵銷售稅方案的認同﹐認為「這是一個長期的解決方案」﹐但他也支持通過提高物業稅手段彌補財政收入不足。 在剛剛通過的2017年財政預算中﹐確定向市民增加2%的物業稅﹐用以彌補財政投入不足。其中﹐多倫多的公交建設投資中﹐20%的經費投入來自市府徵繳的物業稅。對此﹐莊德利無奈表示﹕「通過人人繳納的物業稅補貼公交系統﹐那就意味着不使用公交的市民要補貼使用公交的市民﹐這顯然是不合理的。」 「為了實現財政的可持續性發展﹐省府應該放權給我們能夠使用各種財稅工具創造收入。但現實是﹐如果我想道路收費﹐必須要請示﹐如果我想收繳逾期納稅罰款﹐也要請示﹐甚至前些時間我在學校區安裝交通監視雷達﹐都不得不要召開27個會議花了一年半時間才解決。」莊德利最後憤怒說道﹐「這簡直是荒謬﹗」
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