懸掛式列車早在20世紀初就開始開發展。1901年，在德國推出了懸掛式電力火車，至今仍在營運。中國是繼德國和日本後世界上第3個使用懸掛式列車技術的國家。 全球多數專家認為懸掛式單軌列車屬於輕型、中速的交通運輸工具，可用於人口不多的中小城市做為城市軌道交通的輔助，連接地鐵樞紐至大型商圈、學校、住宅區等；還可在機場、會展中心、遊樂場、旅遊區等小容量的線路上用作局部運載工具。 在四川成都，距離地面逾5公尺高的空中，印有熊貓圖案的兩節相連列車懸掛在專屬軌道上平穩駛過，已成為成都城市交通最新的一道風景。 該車是以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，由中唐空鐵集團有限公司和西南交通大學等多家單位聯合開發，是一項擁有完全自主知識產權的新型現代交通系統。 中唐空鐵集團公司總工程師、副總經理王凱表示，懸掛式新能源空鐵每公里建設成本不高於1億元(人民幣)，有的甚至只有地鐵的6分之1至8分之1，且採用模組化製造，流程化組裝，建設周期短。設計最高時速80公里，最大運能可達每小時1.5萬至2萬人次，運能適中且快捷。 去年9月試驗線成功掛線以來，節能、環保等創新優勢吸引了海內外關注。已有一些城市簽署建設合作協定，還有東南亞國家派員前往考察。
|
| |
| |
;)
