本地民航機師、香港立法會議員譚文豪昨接受本報訪問時說，在單引擎情况下，機身會左右搖擺，但一般機師要控制飛機安全降落，也不會有大問題，機師在考核或模擬駕駛訓練時，單引擎降落也是必須達到的標準。資料顯示，在巡航高度或準備要降落時，飛機壞掉一邊引擎不會造成大影響，機師可調整正常引擎的動力輸出，以及調整尾舵和襟翼角度保持機身平衡，有些更先進客機可用電腦自動修正偏側，以往亦有多宗靠單一引擎降落的個案。 至於這次事故中有窗戶被碎片擊破導致失壓，譚文豪說，在機艙失壓下，機師須讓飛機急降到萬多呎的高度，以令機艙空氣壓力回升，確保乘客和機組人員能正常呼吸，在此之前，機內人員要戴上自動跌下的氧氧罩，否則可能會窒息。不過在這次事故中，引擎零件撞擊令機身出現缺口，因此機師不能降落太快，否則會令缺口變大，情况就會更危險。 譚文豪指出，這次事故罕有之處，在於引擎損壞的零件彈出後對機艙造成嚴重破壞。他稱，飛機設計上已考慮即使引擎損壞也不應有零件彈出，如果這次零件擊中窗口以外的其他位置，有可能造成更嚴重破壞。 明報記者 周宏量
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