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洪水橋新發展區其中一個可能會用鴾膠@運輸工具係「自動捷運系統」,會採用高架車站設計,乘客上落車站會較為不便。(諮詢文件截圖)
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政府考慮鰬x水橋新發展區引入現代化電車,有可能係無電纜設計,且車廂可以係低地台設計,方便乘客上落。(諮詢文件截圖)
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洪水橋新發展亦有可能採用環保巴士系統作為交通工具,但巴士行駛鼣t度比其他兩個選項會較慢。(諮詢文件截圖)
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[昔日明報]

 
港聞
 【Emily】洪水橋環保運輸 3選項入閘 自動捷運最快 450億最貴

【明報專訊】政府計劃發展洪水橋/廈村新發展區,土木工程拓展署噚日為區內發展環保運輸服務諮詢公眾,話經過前期可行性研究,最終有3個選項通過政府篩選成功「入閘」,分別係「自動捷運系統」、「環保巴士系統」及「現代化電車」。

3個選項中,自動捷運系統英文名係「Automated People Mover」,外形同澳門最近啟用嚜揚y相似,形式同南港島線差唔多,鰤狀[專屬軌道上運行,同行人及其他車完全分隔,唔受道路交通影響,亦係3選項中速度最快鴾@種,由泥圍站去到流浮山站預計13分鐘;但造價最貴,預計要400億至450億元。

至於現代化電車,外形同港島儮q車有好大分別,反而有囍港鐵:同樣鰡M屬軌道上行駛,不過就採用低地台車廂及車站設計。速度方面,由泥圍站去到流浮山站預計17分鐘,造價250億至300億元。

環保巴士系統亦係鰡M屬巴士線上運行,有需要時可以鬗@般公共道路上運行;巴士採用環保能源,例如電動,但比較慢,由泥圍站去到流浮山站預計20分鐘,造價3種當中最平,預計200億至250億元。

可載客量不足 輕鐵唔考慮

有人可能會問,元朗及洪水橋明明行緊輕鐵,點解政府唔鷊s發展區用番輕鐵?文件就解釋,現有輕鐵同其他交通共用路面,服務水平受限,可載客量不足,滿足唔到新發展區需求。另外,政府仲考慮過纜車、單軌鐵路同個人快速運輸系統,但都因為可載客量同技術問題,鬘i行研究階段被政府DQ驉C公眾諮詢為期兩個月,政府會辦公眾論壇、焦點小組會議同巡迴展覽等,市民可上網(www.hskefts.hk)查詢。

 
 
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