多市自動測速雷達攝錄機 2年發56萬告票罰款3400萬
【明報專訊】多倫多市府自2020年7月以來，到去年10月用自動測速雷達攝錄機發出超過56萬張告票，收取罰款達到3400萬元，昨天(1日)市府亦把雷達攝錄機數目由全市50部增加至75部，多市一名司機有日凌晨在Avenue Road被影快相，超速逾70公里，被罰1400元，但不服上訴打掉告票。
司機超速逾70公里罰1400元
上庭抗辯質疑準確性獲脫罪
2021年8月15日凌晨，Avenue Road路上的一部自動測速雷達攝錄機(圖)，拍攝到一輛汽車在這段限速50公里馬路上以121公里的高速狂飈。但是這個「鐵證」卻在法庭上被推翻，那名涉嫌狂飈的司機獲無罪釋放。
紀錄顯示，8月15日的凌晨3時12分，在這條寬闊的雙向6車道馬路上，一輛汽車以每小時121公里的速度向北疾馳，而這段路的限速只有50公里。
這個攝錄機拍攝到這輛汽車的身影後，執法部門向車主Ooma Ramroop開出一張1400元的罰單。當時駕駛該車的司機並非車主，而是車主的35歲兒子庫馬爾(Blayne Kumar)。後者不服向安省法院(Ontario Court of Justice) 提出申訴。
庫馬爾在法庭上信誓旦旦地聲稱，他知道那段路有「超速陷阱」，所以每次開車經過此處時，都是轉為設定巡航控速，把速度保持在時速50公里左右，
相反庫馬爾質疑執法部門，如何能證明攝錄機當時是在正常工作，當時所做的紀錄是準確的，而不是出現故障，做出錯誤的紀錄？
安省刑事罪案執法官(Provincial offences officer)鮑爾斯(David Powers)雖然在法庭上出示照片顯示，當時庫馬爾的車速達到時速121公里，但他無法保證，當時的攝錄機供電正常沒有出錯，不會導致紀錄錯誤。
鮑爾斯也無法說出，這台測速攝錄機上一次進行校準測試是什麼時候，也就無法保證有關庫馬爾的照片，是在校準測試完成後12個月內拍攝到，也就不能為照片的準確性背書。
實際上該攝錄機在2020年9月21日有過校準測試，庫馬爾的駕車照片應可以作為呈堂證供，但這一證據卻在此案中缺失。
公民法官羅德裡格斯(Roger Rodrigues)裁定，鮑爾斯警官的證詞「大大削弱了」他的證據的可信度，而庫馬爾的證詞「包含了足夠的細節，被認為是可信的」。他認定控方未能「在排除合理懷疑的情況下證明該車輛當時超速」。
代表被告的法律顧問(Paralegal)佩裡蒂(Paul Periti)表示，法官的判決也表明攝錄機「不可靠」。他聲稱「這些是自動操作的機械設備，不需要每天檢查」，很容易遭到破壞。
身為律師同時也是皇后大學(Queen 's University)法學院兼職教授的布朗(Daniel Brown)稱，「很難對來自攝錄機的證據提出可信的質疑」，而且試圖這樣做通常「成本高昂」。
罰款數額是根據車輛超限行駛的程度來計算的，數額通常很小，以至於與執法部門打官司的成本，比支付罰款的成本高得多。
而且，由於這些告票是針對車主而不是針對司機，因此當事人不會被扣分或增加保險費，這意味與警察當場開具的超速罰單相比，民眾對前一類告票缺乏抗辯的動機。
多倫多市發言人斯特克(Magdalena Stec)表示，市府正在審查這一決定，但涉事司機無罪釋放「並不意味ASE系統不準確」。
斯特克說，作為「零願景道路安全計劃」的一部分，在多倫多市各地輪換使用的75個攝錄機並不是一種創收工具，而是「旨在加強道路安全」。研究人員發現，這些設備確實可以降低車速。
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