【明報專訊】根據環保署網頁，現時本港只有10個快速充電站，提供較主流的日本及歐洲充電制式，但Tesla model S採用美國充電制式，意味Tesla不能使用政府提供的快速充電服務。理大電機工程學系教授鄭家偉指出，隨着Tesla進港，未來本港將有4款電動車快速充電制式，但他指出，由於設立快速充電站成本高昂，加上各電動車生產商有其充電規格，建議車主出行前需要計算好行程及電量；長遠要讓電動車普及，政府需增加快速充電站。 現時本港市面應用的電動車款式，主要有三菱i-MiEV、日產LEAF、比亞迪e6、豐田RAV 4等。鄭家偉指出，三菱及日產的電動車採日本充電制式，豐田的RAV 4則採歐洲充電制式，本港的快速充電站可提供服務；而比亞迪則設有其專用的快速充電站。但隨着採美國快速充電制式的Tesla登場，建議未來本港的快速充電站，同時增設美國充電制式，但這涉及高昂成本。 政府供日本歐洲制式 不合Tesla 鄭補充，本港現時亦有約1000個標準充電設施，即慢速充電的設施，均適合以上電動車型號採用。雖然充滿電需時較長，約需6至8小時，但反而對電動車及電池的壽命會較好，建議車主可利用晚間時間為電動車充電。 慢速充電設施 合港市面電動車 關注電動車應用的民建聯立法會議員陳克勤亦建議，政府亦增設更多的快速充電站，並提供「一站兩插」或「一站三插」的服務，以吸引市民轉用電動車。香港汽車工業學會會長李耀培則稱，電動車業界亦明白到太多充電制式會令車主造成不便，明年起將研究如何統一快速充電的制式，以方便車主充電。
|
| |
| |
