今年秋天，寶馬車廠將於北美洲推出旗下首款插電式雙動能SAV，這款X5 xDRIVE40e新車可在純電模式下行駛13英哩路程，其“零廢排”特性最適合在城市裡作為短程代步之用，

若然整套雙動能系統串連發動的話，總馬力輸出多達308匹，扭力峰值高達332磅呎，在寶馬的智能全輪驅動系統幫助下，這款環保SAV可如其他X5成員般征服任何崎嶇環境。

寶馬是把過去研發“i”系電動車的經驗與成果融匯在X5 xDRIVE40e上，使寶馬的電動車領域由“i”系的城市車和跑車擴大至時下最熱門的SAV範疇。

寶馬X5 xDRIVE40e的智能雙動能驅動系統和恆久式全輪驅動系統雙劍合壁，使她能發揮出低油耗與強動能的凸出表現。據廠方的初步數據顯示，這款插電式雙動能X5的耗油量

約為55MPGe(miles per gallon equivalent)，其燃油效益可算是同類車中的表表者。能夠創此佳績，全賴寶馬TwinPower Turbo和eDrive兩項技術的相輔相成所賜。

0-60mph加速只需6.5秒

X5 xDRIVE40e的插電式雙動能系統採用一台2.0公升、四汽缸引擎，這款引擎曾三度獲Ward選為十大最佳引擎，它配置一個雙渦流渦輪增壓器，並具備High Precision Injection

和Valvetronic功能，最大馬力輸出達到240匹，扭力峰值為260磅呎。雙動能系統的另一個核心為一個可發出111匹馬力和184磅呎扭力的電馬達，在兩者的互動下，寶馬X5 xDRIVE40e

由靜止加速至60mph只需6.5秒，而最高時速可達130mph。即使在純電模式下，這款雙動能X5的最高時速也可達到75mph。

驅動系統的動力是透過一套8前速Steptronic波箱傳送到寶馬xDrive全輪驅動系統上。不論任何天氣和道路環境，xDrive均能利用電子控制的多碟式離合器把扭力傳送到前、後輪

上。與此同時，這套全輪驅動系統也結合了DSC主動式穩定系統，可防止車身出現轉向不足或過度轉向毛病。

eDrive備三種行車模式選擇

駕駛者可使用中控台上的eDrive掣鈕來設定功能。當X5 xDRIVE40e啟動時，驅動系統將會使用AUTO eDrive模式操作，此際，引擎和電馬達是會在最具燃油效益下運作，電馬達將

負責汽車的起步和加速，當車速提升至約45mph時，引擎才介入發力。駕駛者又可選用純電操作的MAX eDrive，這個模式的續航力可達13英哩。而第三種模式為SAVE Battery，這種

模式適宜在高速公路上使用，以便為電池充電作為儲備之用。

寶馬X5 xDRIVE40e把Driving Dynamic Control列為標準功能，這項功能設有COMFORT、SPORT和ECO PRO三種模式，每種模式都擁有不同油門、轉向和波箱反應的設定，至於ECO PRO

模式還會調節車上的多種電動功能以便達到省電效果，例如空氣調節系統、座椅與門邊鏡發熱等。

充電少於3小時

X5 xDRIVE40e的高壓式鋰離子電池功率為9kWh，可使用家庭式充電器或普通電插座來充電，一般來說，使用寶馬的Charging Station充電器的話，可於2小時45分鐘把一個無電

電池充滿。車主可利用BMW Remote應用程式，透過手機來查閱充電狀態。

在外觀上，X5 xDRIVE40e與其他X5並無很大分別，只是在車身上設有充電插埠，以及雙動能型號識別字樣等，反而在表板設計上則與其他X5有所不同，加入了與雙動能有關的功能

顯示。這款新車是在美國南卡羅來納州Spartanburg裝嵌廠生產，該廠房同時裝嵌X6、X3和X4型號SAV。

逸思