中國召車軟件龍頭滴滴出行上周公布收購Uber(優步)在中國的全部資產，一統天下。Uber擁有很多優勢，包括龐大人脈和銀彈，但始終無法擺脫滴滴出行的進逼，每年以10億美元的速度在內地狂燒銀紙，向司機及乘客提供補貼，最終還是要將中國業務拱手相讓。連實力強勁的企業也在中國鎩羽而歸，其他初創企業應否步Uber後塵進軍中國？
北京風投公司策源創投的合資伙伴Richard Chen稱，商戶要向中國引入一些無法讓對手複製的產品，例如有趣的硬件或軟件服務。像Uber這種基於勞力的召車生意，就難於與其他對手競爭。
京創投伙伴：
外資宜引入無法複製產品
在上海經營語言學習網站italki的美籍商人Kevin Chen稱，內地的企業競爭是沒有理智的，「每人都視中國為戰略市場，願投放驚人資金換取主導市場的地位」。
總部位於上海的食品配送服務「外賣超人」的聯合創辦人Lucas Englehardt稱，外國企業在中國市場失利，往往因為它們的應變速度不夠快。他說，以往外資企業往往可以利用銀彈拖垮內地的競爭對手，但中國的競爭對手現在也有大量融資渠道，甚至比外資有更多資金應付割喉戰，滴滴出行併吞Uber的中國業務就是最好的例子。
內企融資能力不遜外資 銀彈失效
路透引述知情人士稱，蘋果今年5月宣布向滴滴出行投資10億美元，是Uber決定向滴滴出讓中國業務的主因。滴滴多次募資後持有過百億美元現金，令Uber為內地業務融資的困難度大增。Englehardt在內地亦遇到燒銀紙的困局，雖然其背後有德國資金支持，但「外賣超人」已凍結其營銷支出增長，盼對手的燒錢速度比投資者「填氹」的速度快。
貨運初創公司FlexPort的行政總裁Ryan Petersen稱：「要在中國賺錢，就要協助中國企業，而不是與它們競爭。」這家總部位於三藩市的公司，主要向船公司銷售物流服務軟件，目前在香港的分部已取得盈利，並即將在深圳設立分部，而該公司最大的客戶是中國人。
美創企：協助內企 非與它們競爭
Petersen稱，不少美國企業以為自己的產品在美國成功，就可以在中國這巨大的市場發展。不過他指出，要在內地擴張業務，必須與內地企業增強聯繫，當前很多科技企業都低估了進入中國市場的障礙。
Uber最終亦決定以合作取代競爭，將所有中國業務售予滴滴出行，換取滴滴的20%股份，以另一形式立足中國。雙方合併後將獨霸內地召車市場(圖1)。
Inc雜誌分析指出，只要不是網絡媒體初創公司，外資企業在中國仍不乏發展空間。內地目前已有龐大的本土互聯網經濟，雖然沒有facebook，卻有微信；沒有Google，卻有百度；沒有亞馬遜，卻有阿里巴巴。這些中國科技巨擘已有龐大的客戶基礎，比外資企業更能駕馭政府的信息監管要求。
有在中國投資的商家表示，專注發展軟件的高科技公司，以至提供高質素消費品的商戶，在內地亦前景不俗。明報記者 黃展翹
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