【明報專訊】政府兩年前革新「資料一線通」網站(data.gov.hk)，惟當中的開放數據很少來自私人機構。智慧城市藍圖的顧問報告指出，本港不少常用的服務來自私人機構，例如專營巴士公司，由於數據是其私人資產，令巴士開放營運數據未如外國般簡單，報告建議設立中央統籌小組推動開放數據政策。

香港電車去年宣布與開發交通導航應用程式公司Citymapper合作提供實時資訊，令程式可準確提供電車的到站時間，是少數願開放數據的私人機構。顧問報告表示，本港願開放數據的私人機構不多，例如大多提供時租的私營停車場不願向運輸署的應用程式提供泊車空位實時資訊，而專營巴士公司視營運數據為私人資產(private property)，恐開放數據會削弱競爭力。

政府2015年底建議在中環部分塞車重災區，向繁忙時段駛入的車輛試行電子道路收費，報告認同推行電子道路收費，但指收費計劃要求安裝車內裝置，可收集實時交通數據，有司機擔心私隱問題。

倡與私隱專員合作 定智慧城市原則

為推動開放數據政策，報告建議設立管治架構和中央統籌小組，並訂定發放數據的優次，並指出應與個人資料私隱專員合作，制訂適用於智慧城市的私隱原則。