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今年5月開放的「首爾路7017」即時成為地標,當地政府以兩年時間把原有首爾站已停用的雙線行車路活化成行人天橋,為市民及旅客提供休憩空間。(網上圖片)
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 天橋綠化缺成效 倡效首爾路設計

【明報專訊】近年部分行人天橋加入美化元素,例如在天橋兩旁綠化,或在橋躉種植攀藤植物,惟效果參差,部分盆栽花卉枯萎,或花盆被當垃圾桶等;土木工程拓展署向區議會提交的文件顯示,擬建的高架園景行人道,會在闊10米的橋兩邊各闢兩米種植物,但有修讀園景建築課程的學生指出,植物生長到一定高度會遮擋行人視線,亦佔行人路大量空間,認為設計不理想,建議參考外國如韓國首爾今年開幕的「首爾路7017」,不但可站在橋上看風景,更成為旅遊景點。

高等教育科技學院園境建築課程學生黃煒程指出,政府擬建的高架園景行人道,全長約290米,橫跨太子道東,連接新蒲崗與啟德發展區,按政府的設計圖,未來行人不但無法看到橋外景觀,而天橋又無設置座椅,無法營造悠閒舒適的氣氛。

近年外國有不少重新塑造行車天橋為行人天橋的例子,例如紐約西區High Line,全長2.4公里,前身是貨運鐵路,當地政府經過15年時間,耗資2.2億美元(約17.2億港元)改建成空中步道,並於2014年全面開放予公眾。該條空中步道保留昔日路軌,並作大量綠化,其中一段天橋兩旁均種滿樹木,猶如一片森林。

外國圓景橋成地標

今年5月才正式開放的「首爾路7017」即時成為地標,亦被指是韓版High Line。該條行人天橋耗資近600億韓圜(約4.2億港元),以兩年時間把原有首爾站已停用的雙線行車路活化改成行人天橋,為首爾市民提供多一個休憩空間,亦令旅客縮短往來首爾站至明洞的時間。該天橋全長1024米,沿途設有645個花圃,培植逾兩萬棵植物,既可放慢腳步細賞綠化空間,亦可俯瞰首爾的城市景觀,到晚上橋身會亮起暗藍色燈光,不會製造光污染。

 
 
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