【明報專訊】港鐵表示，正詳細檢討沙中線主要工程費用，預計可於今年下半年內向政府提交最新估算，料將於2017/18立法年度向立法會申請追加撥款，以繼續推展主要工程。港鐵指沙中線工程進度理想，其中由大圍到紅磡的「東西走廊」，截至今年6月30日已完成約89%工程，預計可於2019年年中通車；至於紅磡至金鐘的「南北走廊」，已完成55%，預計2021年完工。 「東西走廊」九成完工 料2019年中通車 立法會財務委員會今年6月通過港鐵沙中線前期工程約8.5億元的追加撥款申請，包括工程變更及承建商的申索等。 運輸及房屋局昨天向立法會提交的文件顯示，沙中線的整項工程費用為798億元，其中主要工程費用佔714億元，已於2012年獲立法會批出。由於今年6月財委會通過8.5億元的追加撥款，整項工程的核准預算由原來798億元上升到807億元。 考古工作交接日延後 增建造成本 文件顯示，港鐵公司正詳細檢討沙中線的主要工程費用，包括土瓜灣站遺蹟的考古及保育工作、會展站上蓋發展費用增加，工地交接日期延後而引致額外的工程開支等，導致建造費用增加，港鐵預計可於今年下半年內向政府提交最新估算，由於預計沙中線主要工程的應急費用不足以應付主要工程的額外開支，政府預料將於2017/18立法年度向立法會申請追加撥款，以繼續推展主要工程。 為配合沙中線運作，「南北走廊」的37列新列車，以及「東西走廊」的17列新列車正分批運抵本港並測試。新列車會增設動態路線圖及液晶體顯示屏等新設備。 除了購入新車，馬鞍山線、西鐵線及東鐵線部分現有列車卡正陸續改裝，當中5列馬鞍山線8卡列車以及17列西鐵線8卡列車已投入服務。至於東鐵線以9卡車取代12卡車，由於有乘客對採用新列車及載客量表示關注，港鐵正考慮待「東西走廊」通車，分流乘客的作用得以發揮後，才陸續更換東鐵線新列車。
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