【明報專訊】研究如何可減少大溫地區交通擠塞，包括探討道路收費系統選擇的獨立委員會，昨日公布會展開相關研究及諮詢計劃，並發表《是時候了》(It's Time)報告，當中提到多處塞車熱點。
道路收費獨立委員會(Mobility Pricing Independent Commission)於報告中指，是時候去推行研究讓公眾參與的計劃，委員會將研究「疏導擠塞收費」如何能在大溫奏效，所指的疏導擠塞收費是一項獲世界多個城市採用去處理交通擠塞的工具。
上述疏導擠塞收費被指代表多種考慮選項，包括傳統路費和按路程長短或按時間收費等。
委員會的計劃亦會檢視能夠更公平支持運輸基建投資的方法。
報告指，大溫其實已按不同方式進行道路收費，包括交通工具車資、氣油稅、泊車費和的士車費，但現行方法未能有效減少交通擠塞，而曾經實施的所謂道路使用費，即部分橋樑收過橋費的方法，卻有可能對部分區域的居民造成不公平現象。區內需要其他收入來源以確保有足夠的資金建設和維修運輸基建，是時候尋找一個新的道路收費方法。
該計劃會蒐集公眾的意見和進行研究及分析，委員會將以減少交通擠塞、維持公平性和支持基建三焦點為主，在明年春季向市長議會(Mayors's Council)及運輸聯線(TransLink)理事會提供多項建議。
委員會列出研究道路收費的理由，其中提到擠塞和難以預計是大溫道路使用者最不滿的兩種情況，又指一項問卷調查發現89%的受訪者，對於因車流量高而造成的延誤有不滿。
委員會於報告中列出區內交通擠塞最惡劣的地點，包括橫越菲沙河的橋樑及隧道、接通溫哥華與列治文或溫哥華國際機場的橋樑、溫市交通要道及本那比西部。
黑點名單中除包括溫市中心核心區域外，亦有其他城市的都市中心區，如新西敏、鐵道鎮、素里市中心及列治文市中心。
報告指，大溫地區在未來30年會新增逾100萬名居民，這人口數目相當於阿省愛蒙頓市的人口，亦即由現在至2045年間，每日湧入大溫的人數可推滿一部巴士。報告料新湧入的大部分人口會到較密集、有混合用途及可容易搭乘公共交通的地區居住。
溫哥華在人口和就業上雖會繼續增長，但其他地區如素里、本那比和列治文其實會吸收更多的增長，這形成有多個區域性的中心，又有需要為它們提供有效的連接。
委員會的持份者工作坊今日起開始至11月底，下月亦同時進行網上公眾諮詢，料冬季會公開首份初步報告及舉行公眾會議。到明年初會公開第二份初步報告，3月會舉辦更多蒐集意見的活動。明春會向市長議會提交最後的建議報告。
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