強颱吹襲，關西機場海水倒灌被迫關閉，旅客滯留，日本派擺渡船和大巴救出旅客，中國駐大阪總領館派大巴將千餘中國旅客，包括台灣及港澳旅客轉運至大阪市區及新幹線車站，又幫助旅客改簽機票，讓受困旅客盡快回家。毛峰
今年第二十一號颱風「飛燕」九月四日登陸西日本，狂風暴雨突襲日本關西最重要的交通樞紐關西國際機場，造成第一航站樓飛行跑道一片汪洋，被迫關閉。作為「人工島」機場，連接大阪市區唯一交通要道的渡橋因被油輪撞損，約八千名旅客及其他人員被困機場孤立無援，其中包括大量中國旅客。
中國駐大阪總領事館啓動三大緊急救援行動，積極為滯留機場的中國旅客排憂解難。截止九月六日凌晨，分六批將一千多名滯留機場的中國大陸及港澳台旅客轉運到大阪市區。隨後，大阪總領館還積極協調中國各航空及船運公司，為中國旅客改地改簽機票或船票等提供方便，讓受困中國旅客盡早安全順利返回家鄉。外界所謂的「中國搞特殊化」和要求台灣旅客在搭乘大巴前明示「中國人」等傳言並不屬實。
據亞洲周刊了解，中國駐大阪總領館將一千零四十四名中國遊客安全轉送到大阪市區內，這當中還包括一百一十七名香港旅客、五名澳門旅客和三十二名台灣旅客。
台灣旅客受熱情歡迎
台灣旅客在乘坐中國轉送大巴時受到熱情歡迎，並沒有外界傳聞要明言「自己是中國人」。
九月四日「飛燕」颱風吹襲西日本，強風巨浪令關西國際機場意外被海水倒灌，第一航站樓及A跑道遭到水淹而被迫在當天下午三點關閉，修復運行約需一周時間。禍不單行，此時又發生了關西機場與外界連接的唯一大橋被油輪撞壞，導致一條從大阪通往機場的單行道路面斷裂及鐵道受損。由此，滯留在機場約八千名旅客及其他人員頓時又陷入了孤立而「出不去」另一大困境。
面對如此突發事態，中國駐大阪總領館總領事李天然在第一時間就迅速啓動了領事保護緊急應對行動，親自出面與日本有關方面展開協調，並親自帶張玉萍、劉磊兩名副總領事組成了一線應急工作組，爭取盡早盡快讓千名滯留機場的中國旅客能撤離「孤島」，轉危為安。
與此同時，關西機場也開始啓動撤離在機場內滯留的數以千計國內外旅客計劃，即一方面利用機場至神戶及淡路島的高速擺渡船疏散旅客，另一方面利用大橋還有一條從機場至大阪的單行道，用大巴將旅客疏散出去，但機場大巴只將旅客送到八公里外的大橋另一側南海線泉佐野站，距離大阪市內仍有四十多公里。
中國旅客是最大滯留群
考慮到中國旅客是機場海外旅客中滯留人數最多的情況，中日皆以安全迅速順利撤離旅客為要，協商協調採取了分流方式加以疏散，也即採取了中國旅客在機場內設立另一個候車點，由機場調度與另外候車點均衡發車，集中分批將中國旅客送出機場。大阪總領館為了幫助中國旅客解決「最後一程」困難，經與日方協商後，在距關西機場較近的泉佐野市一大型超市停車場設立集合換乘點，調派了自己租用的大巴，及時將被日方送出機場的中國旅客轉運至大阪市區、新幹線車站或團體遊客指定的地點，高效實現了盡快且安全地將中國旅客撤離關西機場的救援。
已順利返回上海故鄉的中國遊客王倩對亞洲周刊說，此次她與三個好閨蜜結伴去關西旅遊五天四夜，預定九月四日乘坐南航中午航班從關西機場返回上海，結果遇上颱風和機場關閉，心有不安，隨後又聽到大橋被撞壞「出不去」的消息，心裏更加不安，也開始緊張起來。經過不眠焦慮的一夜，沒想到早晨通過南航櫃枱的服務員根據大阪領館通知她們，可以集合排隊等車離開機場前往市區，頓時感到安心了。王倩說，她們三人根據通知在機場北口處集合排隊，並在下午乘上第二批大巴離開機場，過了大橋後再轉到了迎候的領事館大巴直達大阪站，隨後她們乘車轉到名古屋，並於六日順利改簽乘坐南航名古屋至上海航班回到上海。
據悉，中國駐日大阪領事館在迅速安全轉送滯留機場的中國旅客時，還積極協調中國各家航空公司通過改簽機票、增開班次或增大機型增加座位等方法，盡量解決滯留中國旅客盡快回國的實際需求。同時還協調「新鑑真輪」，為滯留中國旅客留出一百個船位，並可提前一晚登船住宿，希望做到不落下一個受困滯留中國旅客，將為人民服務落到實處。
大阪僑領青木美枝對亞洲周刊說，一些媒體及自媒體以「關西機場成『孤島』，其他人還在排隊，中國遊客先撤了」等，渲染滯留中國旅客有「特殊待遇」，既不符合實際，也容易造成日本國民不必要的誤解。
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