【明報專訊】港鐵最新估算，高鐵工程費用調高至853億元，當中21億元為備用資金，加上原來65億元備用金，合共達86億，相當造價一成。香港工程師學會前會長黃澤恩表示，高鐵備用金水平遠高於一般工程的2％至3％，亦較英美興建鐵路的7％至8％為高，指高鐵備用資金「攞得好盡」，反映港鐵最初已預料工程有太多不確定元素，例如鑽挖遇到複雜地質，施工期間要臨時更改設計等，故需將應急費用增至極限。 港鐵消息稱，高鐵工程極其複雜，有不少不可預期因素，例如牛潭尾至大江埔段隧道，地下水超出預期，隧道於今年3月才貫通，進度已累計滯後兩個月。另外，跨境段隧道在米埔經過溶洞區，現已安全離開，但近期鑽挖機又遇到冲積土底層黏土成分較重的泥質，影響鑽挖進度，預期又多兩個月滯後。 專家：一般工程只2%至3% 黃澤恩表示，大型基建工程往往會遇到不明朗因素，較常見是天氣因素如連場暴雨，以致工程延誤及超支，因此在制訂預算時，都會預備一筆應急費用，即備用資金，以支付額外費用。他估計，港鐵最初估算高鐵的造價，已料到會有很多不明朗因素，令工程增加額外開支，因此最初已將備用資金設定佔工程費用約一成。 黃澤恩認為，港鐵最新調升備用金21億元，連同最初預算65億元，合共86億元，佔最新整體造價預算一成，比例已算高，認為港鐵應交代該筆應急費用是否足夠，以免最後又要向立法會申請撥款。
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