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造價增至853億元的高鐵香港段工程,目前整體完成進度約七成,當中滯後最嚴重是西九龍總站,因總站出入口的鋼結構工程極為複雜。現時地盤正全速趕工,可見到總站的樁柱及初步車站的輪廓。(鄧宗弘攝)
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[昔日明報]

 
港聞
 高鐵延誤 港鐵追加20億管理費
田北辰批協議荒謬:無誘因按時完工

【明報專訊】造價C升至853億元的高鐵香港段工程,將延至2018年第3季通車,較原定的2015年延遲3年,根據委託協議,港鐵目前收取的45.9億元項目管理費,以截至2015年完工計算。港鐵消息人士表示,由於高鐵工期延長,增加內部管理成本,已按工期延長向政府提出追加管理費,並包括在853億元的最新預算中。據悉,港鐵提出管理費逾70億元,較原來多逾20億元。有立法會議員批評委託協議條款荒謬,要求政府交代。

明報記者

運輸及房屋局發言人回覆查詢稱,港鐵向當局提交的最新高鐵工程成本只屬估算,項目管理費最新細節未有定案,荈ЖC向港鐵查詢。

港鐵本周二向運房局提交高鐵香港段最新造價估算,由去年修訂的715億增至853億元,通車日期亦由2017年延至2018年第3季。

共逾70億 港鐵稱主要支薪

港鐵消息人士稱,新增的200億高鐵項目費用,除包括21億元的備用資金外,還包括預計工程延長近3年至2018年第3季的項目管理費。根據原訂委託協議,高鐵項目工期為2010年1月至2015年約60個月,其間港鐵將獲得45.9億元管理費,主要是支付港鐵因應工程聘用的數百名人手,包括工程師等專業人士。

不過,按港鐵最新評估,高鐵工期要延長3年至2018年,相關聘用人手亦要延續,故有需要收取管理費以支付有關薪金,以原工期60個月收取45億元計,現在工程延長33個月,即港鐵將額外收取約25億元管理費,最終管理費或逾70億元。

按協議管理費最多100億

港鐵今年出版的2014年報,曾較明確交代委託協議。根據年報,政府作為高鐵項目的擁有者,負責承擔項目的總成本及向港鐵支付45.9億元項目管理費,作為委託港鐵設計及建造高鐵香港段。若協議更改,例如改變通車日期,「管理費」最高限額為每年20億及總付額不超過100億元。截至2014年底,港鐵已收取8.19億港元項目管理費。

港鐵﹕責任問題會與政府磋商

至於港鐵與政府在討論新造價和責任問題時,港鐵會否負責部分支額,以及不收取管理費?港鐵消息人士表示,與港府有共同目標,是盡力完成工程,至於責任等問題,會與政府磋商,而港鐵只是工程項目管理人。

立法會交通事務委員會主席田北辰說,有關委託協議條款荒謬,形容是不平等條款,「政府一方面希望盡力壓低高鐵造價,但另一方面委託協議並非限定項目管理費,或按完工日期先後遞減費用,變相令港鐵無誘因早日按期完成高鐵工程」。他認為,隨茪u期延長,港鐵放棄不收取管理費的成本愈來愈高,預料最終超支款項責任誰屬的問題,政府與港鐵會更難有共識。

委員范國威則認為,港鐵是看準政府會無限「泵水」予高鐵工程,形容額外增加管理費的做法「於理不合」。另一委員鄧家彪說,政府必須爭取於暑假內確定高鐵工程最終成本,以爭取高鐵工程盡早完工。

 
 
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