【明報專訊】上周五汲水門大橋遭躉船撼撞，引致青嶼幹線交通癱瘓近兩小時。政府昨早舉行跨部門會議檢視應變計劃，運輸及房屋局長張炳良承認，過往討論應急方案像紙上談兵，形容是「經一事長一智」，政府將從4方面加強應變，包括從預防着手，提供24小時海上巡邏及研引入預報系統；一旦再發生事故，亦會檢討加快安排緊急渡輪，並研究開放屬禁區的海天客運碼頭，長遠亦會興建連接元朗至大嶼山的十一號幹線。
汲水門大橋事故揭示政府應變計劃出現問題，運房局昨早主持跨部門會議討論事件，張炳良會後承認，當日政府部門之間的溝通、資訊發放及應變措施上有改善空間。
汲水門警報若響 僅運署港鐵同步知悉
據了解，目前汲水門大橋的警報系統若響起，只有運輸署及港鐵同步知悉，其他政府部門甚至機管局要再待通知。張炳良表明，未來希望擴大警報系統連接至所有相關政府部門、港鐵及機管局，更快啟動應變計劃；運輸署及機管局亦會研究透過手機程式，第一時間向公眾交代事故後應變安排、交通情况等資訊。
或開放海天碼頭供緊急渡輪用
至於政府當日安排的緊急渡輪服務，張炳良表示，港九電船拖輪商會已根據協議，在應變計劃啟動後兩小時內，安排首班緊急渡輪，但因調動船舶需時，「船不會閒置等事故發生」，加上渡輪運力有限，難取代陸路交通，只能作為紓緩措施。但他稱，政府將檢視能否再加快安排船舶時間，機管局亦會研究能否開放機場禁區內的海天客運碼頭，作為緊急渡輪的接駁點。
海天碼頭前身是境內線碼頭，提供來往屯門、大澳及沙螺灣的渡輪，2003年才改作機場旅客轉船到境外之用。據悉，政府短期內亦會安排一次演習，特別針對青嶼幹線癱瘓時的緊急運輸安排。
但張炳良強調，無論應變措施如何改善，最重要是避免同類事故再發生。他指因資源所限，海事處現只有一艘船巡邏，過去集中巡邏青馬大橋，因該處較多大船及遠洋船駛經，未來擬加派巡邏船，24小時巡邏青馬大橋及汲水門大橋海面。
現僅一船 集中巡青馬橋
他又說，海事處正研究，檢視能否在青馬大橋航道的南北兩端設置預報系統，而汲水門航道因船速很短，只有兩分鐘，即使設立預報系統，亦無足夠時間讓船停下，但海事處亦會評估可行性，「不會放過任何一個機會」；長遠因應新界西北發展的交通需要，政府將探討由元朗連接至北大嶼山的十一號幹線規劃。
本報早前曾報道，理工大學土木及環境工程學系倪一清教授及其團隊，曾成功研發橋樑船撞預警系統，並已在內地橋樑安裝。理大發言人昨表示，歡迎政府探討在主要橋樑裝設預警系統的可行性，將會積極配合。機管局董事何俊仁認為，過往警報系統沒直接連結至機場是「失策」，促政府盡快改善，並會在下次董事會上，要求機管局交代具體應變方案。
離島區議會副主席周轉香表示，早於10年前已建議政府讓市民及遊客在海天碼頭「落地」，而非只限機場乘客使用，她要求政府再次考慮全面開放該碼頭。
何俊仁為區議會選舉屯門樂翠選區候選人，其對手為何君堯、阮偉忠、鄭松泰、張永偉和沈錦添。
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