【明報專訊】一輛的士前晚駛至香港仔隧道北行隧道口時欲切入慢線，但位處慢線的城巴未有讓路，雙方發生輕微碰撞。的士入隧道後試圖切線，最終巴士再扭�捊畢V的士。據悉城巴車長已被停職。其實，涉及的士的意外近日一宗接一宗，針對的士司機駕駛態度的投訴近年逐年增加，4年間增加達兩成。

無人受傷或被捕

警方將案列作交通意外無人受傷處理，無人被捕和受傷。巴士男車長姓陳，59歲，據了解，車長已被城巴停職；的士男司機姓謝，43歲。城巴發言人表示將調查事件。

的士隧道前欲切線沒打燈

事發於前晚8時許，據其他駕駛者的行車記錄鏡頭顯示，兩車當時準備進入香港仔隧道北行入口，的士欲從快線切入慢線，但沒有打燈示意，慢線上的107號城巴拒絕讓路，並加速前行阻礙，其間撞�猁漱h左側倒後鏡。兩車進入雙白線範圍後，的士再嘗試切入慢線，巴士再度加速，輕微碰向的士，的士隨即急停，巴士車長望向的士拍手。

巴士撞毀的士側鏡

進入香港仔隧道後，的士打左邊燈示意，兩度試圖切過雙白線截停巴士不果，巴士隨後疑為「還擊」，向右扭�恁A切過雙白線撞向的士。兩車司機其後下車理論，整段過程被其他駕駛者的行車記錄鏡頭拍下並上網。

事後一名自稱是涉事的士司機、名為「Ryan Cheng」的網民於社交網站稱，城巴入隧道前已撞到的士車門，故亮起死火燈要求巴士停車，城巴卻一直拒絕停下，「所以我先打死火燈響警號截停佢，跟住佢仲撞埋�薄v。本報嘗試聯絡Ryan Cheng，但未獲回覆。

業界指兩人均有責任

香港汽車會發言人江日雄表示，事件中兩人都有責任。他指的士入香港仔隧道前在沒有打燈下超過一次試圖切線，或會被巴士車長視為挑釁，引起其後的爭端。至於巴士車長在隧道之中疑蓄意扭�捊畢V的士，罔顧乘客安全。城巴職工會理事長許漢傑表示，不評論事件中誰要負責；的士司機分會主任杜燊棠則認為，兩名司機也要負責。

的士駕駛行為投訴4年增兩成

據交通諮詢委員會數字，投訴的士的個案由2011年的8789宗，逐年增加至去年的10,359宗，而今年首兩季亦錄得4778宗。當中涉及駕駛行為不當的投訴亦由2011年的1095宗，逐年增至去年的1323宗，增幅達兩成。今年首兩季涉及駕駛行為不當的投訴有640宗，佔所有投訴個案的13.4%，所佔比率較過去5年為高。