【明報專訊】對於機場拖車司機工時冗長問題，工會表示與工資低及工作艱辛、少人願入行致員工要加班有關；擔心長期超時工作下，有可能發生危險，將向資方爭取減少工時。 底薪8000 未必有交通津貼 香港民用航空事業職工總會主席張樞宏表示，現時機場拖車司機底薪約8000至9000元，計及加班津貼月薪方達約1.3萬元，追不上市場水平，加上來回機場需時及公司不一定提供交通津貼，難吸引人入行。人手嚴重短缺下，加班、追更常見，人手不足時更可能由三更制改為兩更制，甚至有員工要每日工作近12小時；夏季時員工更要於酷熱天氣下在戶外長時間工作，對體力要求非常高，通宵更員工容易體力下降，精神會較差，較易發生危險。 至於入職要求，張表示要持有輕型貨車牌照，入職後公司會提供培訓，須考獲機場駕駛執照；禁區內的交通安全由機管局規管，同樣實行扣分制，扣滿5分要重新考牌。至於駕駛的拖車，最多有6個拖卡，司機要在指定停泊區內裝拆拖卡，並限制無貨最高車速每小時35公里，載貨最高車速每小時25公里，行車時須保持兩個車位的距離等。
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