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統計處昨公布去年12月份的運輸業名義工資指數,按港鐵票價可加可減機制方程式運算後,連同今年港鐵提供的新優惠,港鐵今年毋須啟動機制,即凍結票價一年,若計及港鐵下半年推出八達通車費減價3%,今年車費變相減價。圖為乘客在港鐵站用八達通付款出閘。(楊柏賢攝)
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[昔日明報]

 
港聞
 可加可減運算結果未達門檻 港鐵8年首凍價 折後最多省1元

【明報專訊】政府與港鐵上周完成票價可加可減機制檢討後,統計處昨公布去年12月運輸業名義工資指數,按新方案下,今年運算得出的加幅為1.485%,未達啟動機制的1.5%水平,即港鐵票價將凍結一年,是港鐵連續7年加價後首次凍結票價,連同早前宣布下半年(6月18日至12月17日)提供的八達通車費九七折優惠,變相減價。按本報推算,不計跨境線,在本地鐵路網絡車程內,每程可節省1毫至1元不等。

去年盈利減少約兩成、但仍賺102.5億元的港鐵,上周與政府完成可加可減機制的檢討,最終機制方程式維持不變,港鐵只承諾增加票價優惠,包括未來6年每年最少半年推出「每程九七折」,取代現時即日第二程九折優惠。港鐵並同意未來6年內,按方程式計算結果再下調0.6個百分點,以及在今年就運算結果額外打九折。

工資指數出爐 運算加幅1.485%

統計處昨發布去年12月運輸業名義工資指數,按年升3.3%,連同統計處早前已公布的去年12月通脹率按年升1.2%,按港鐵可加可減機制運算後,結果為1.65%,連同港鐵額外打九折,最終結果為1.485%(見圖),未達啟動機制的1.5%水平,即港鐵票價將凍結一年。

港鐵早前表示,即使今年不啟動機制,下半年亦會提供八達通車費九七折優惠,為期最少6個月,即港鐵變相減票價。

旺角往金鐘慳4毫

按本報推算,不計算前往羅湖或落馬洲的跨境線,每程可節省1毫至1元不等。例如由旺角往金鐘現時八達通車費由11.9元,九七折後為11.5元,節省4毫;由荃灣往銅鑼灣預料由14.2元減至13.8元,節省4毫;由屯門往尖東則預料由21.0元減至20.4元,節省6毫。

至於小部分車程,例如由馬場往迪士尼,現時八達通車費為32.1元,九七折後料為31.1元,節省1元。

議員:機制沒改 加幅留明年

立法會鐵路小組委員會主席田北辰認為,現時機制雖非完美,但最少能打破過往「有加無減」的情G,但今年機制運算的1.485%加幅將累積至明年一併計算,除非本港出現通縮,否則明年港鐵將加價逾1.5%。民主黨胡志偉說,雖然港鐵今年凍結票價,但可加可減機制其實並無改善,未來票價亦會繼續「有加無減」,要求政府將港鐵利潤指數放入方程式,以及透過收取的港鐵股息補貼市民交通費。

 
 
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