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《公共交通策略研究》提出13項改善專營巴士服務的措施,包括提出在美孚巴士總站(圖)、太子道東等市區地方,設立巴士轉乘站予乘客轉乘巴士。(馮凱鍵攝)
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港聞
 巴士回報率倡調低 修機制遏加價 鼓勵推無企位「優質巴士」走長途

【明報專訊】政府昨公布最新《公共交通策略研究》,就8項主要公共交通提出67項措施,其中專營巴士方面,報告建議可在繁忙時間推出不設企位及停站較少的「優質巴士」,行駛新界至市區長途路線,並提出改善現行巴士票價調整機制,包括下調專營巴士9.7%回報率水平,令市民可享更多車費優惠。報告並提出重組輕鐵路線,長遠需研究在新界西北興建新鐵路接駁市區的可行性。【相關新聞刊A8】

政府於2014年底展開《公共交通策略研究》,檢視「重鐵」以外各項公共交通的定位。報告指出,現時港人每日出行人次約九成(約1260萬人次)使用公共交通,比例全球最高,市民對公共交通需求將持續上升,料2021年會增至每日1320萬人次。

公共交通策略研究提67措施

報告就8項公共交通提出67項措施,包括14項新措施,當中每日載客量達410萬人次、佔整體公共交通載客量三分之一的專營巴士,報告共提出13項措施改善服務,包括增設轉乘站,研究地點包括粉嶺公路、將軍澳藍田隧道藍田出入口、美孚巴士總站及太子道東等,並在「巴士優先」政策下建議在多個地點如元朗大馬路東西行設巴士專線(見表)。

報告亦建議繁忙時間推出「優質巴士」行駛市區至新界東北和西北。報告引述調查指出,若優質巴士的座位及車廂較寬敞、不設企位、停站較少及行駛高速公路、配置Wi-Fi及充電等,即使車費較一般巴士高六成至一倍,逾四成受訪者仍願意乘搭。

報告另建議改善現行巴士票價調整機制,更新機制下的「生產力增幅」數值,以減輕專營巴士價格加幅,另提出可調低專營巴士公司回報率的門檻。目前每年專營巴士公司的固定資產回報率若高於9.7%,巴士公司便須將多出的利潤提供票價優惠,報告建議下調該水平,但運房局稱現不便透露具體幅度,需與巴士公司研究。

九巴:檢討不宜有前設

九巴表示會認真考慮報告的措施,以提升服務質素效率,並關注檢討回報率,認為應在公平公開下檢討,現不宜有任何前設。新巴及城巴表示需時消化報告,涉及票價調整會委聘財務顧問研究,現不宜評論。

立法會交通事務委員會成員劉國勳認為政府需就開辦「優質巴士」提供誘因,包括研究調低巴士隧道費;另一成員林卓廷歡迎報告提出調低巴士公司9.7%回報率水平,相信可讓乘客享更多票價優惠。

 
 
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