1985年以來，中國在南極陸續興建4處科考站，如今又選定將在天候極度惡劣的羅斯海地區的難言島興建第五處科考站，預計2022年完工啟用。中國在南極的科考研究將再向前邁進一大步。 南極大陸面積約有1380多萬平方公里，在中國現有的長城站、中山站、崑崙站和泰山站之外，第5座南極考察站究竟選在哪裏，中國科學家曾展開過長時間的研究和討論。 氣候惡劣 建設難度高 羅斯海是南極大陸所有邊緣海向南延伸最遠的一片海，灣頂緯度高達南緯78度左右，離南極點很近。目前，中山站所在的普里茲灣灣底約為南緯70度，兩地雖只相差8個緯度，但科考價值卻可能有很大差別。 專家表示，在西南極，長城站區域生態系統活躍，更適合開展亞南極生態監測和研究；在東南極，中山站區域是觀測研究南極冰蓋演化過程、南極冰架海洋相互作用的理想之地，也是開展高空物理、地質學、地球物理等學科工作的優良位置；而地處南極冰蓋最高點冰穹A地區，則匯聚了冰芯科學、大氣科學和天文科學等學科的前沿領域。 幾經尋覓後，中國科學家終於在羅斯海西岸發現一處可供建站的區域──難言島。但新的難題隨之出現，由於緊鄰橫貫南極山脈的一處缺口，隨著冰蓋穿越缺口流入羅斯海，難言島自然條件變得極其惡劣，科考隊建立的自動氣象觀測站就被狂風掀翻過兩次。但專家認為，即使建造有難度，但只要科考意義大，就不怕困難，最後終於拍板定案，就是這裡。 新站為常年越冬站 選址既已完成，就將進入新站的審批程序和建造階段，新站計畫建成常年越冬站，因此要展開大量的前期準備工作。若一切順利，預計最快2022年建成。 提升南極科考的整體實力，建站只是其中一部分。中國專家指出，從1985年建立長城站起，中國已經初步建成南極考察基礎設施體系，建成涵蓋空基、岸基、船基、海基、冰基、海床基的國家南極觀測網和「一船四站一基地」的南極考察保障平台，基本上已能滿足南極考察活動的綜合保障需求。隨著第五站的計畫建設，中國在南極的考察範圍和內容將更擴大，收穫更豐碩。
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