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鄭州東站附近一處京廣、徐蘭高鐵交匯的立體樞紐。 (新華社)
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[昔日明報]

 
中國
 超級高鐵 啟動歐亞大復興

華盛頓國際戰略研究中心(CSIS)的Jonathan Hillman表示,為了中國的「一帶一路」戰略,亞洲已經成了交通新概念的實驗室,過去由指南針和駱駝所帶來的國際流動,將由科技創新開啟新章,特別是中國真空磁浮的「超級高鐵」,一旦成為一帶一路新交通工具,其掀起的交通技術創新,勢必為這條連接歐亞大陸的舊絲路,起到翻天覆地改變。由成吉思汗打下來的蒙古帝國,是世界歷史上版圖最大的王朝疆土、無人超越,而今,歐亞大陸再度串連互通,靠的不是流血征戰,而是最新的科技技術,因為一帶一路的需求,啟動革命性的交通復興期。

《富比士》網站文章〈中國一帶一路如何引發交通創新的復興〉一文提到,隨著中國產業結構轉型升級,製造業從東部沿海城市向中部轉移後,不再運回沿海地區以海運出口,所以需要全新的技術解決方案,把高價的商品們運到歐洲大陸去。科技來自於需求,如何讓歐亞大陸這個5473.8萬平方公里的廣闊土地、氣溫從攝氏40到零下40度極端環境下,可以讓貨物更快、人員更好的流通,需要各國政府談判,與各種科技智慧結晶。

2012年,重慶和德國杜伊斯堡之間建立了直達鐵路,然而除了沿路各國間的海關問題,火車一路上將通過高溫和嚴寒氣候,為了讓高科技電子產品能安穩運達,所以業者開發出柴油電動「智慧」冷藏貨櫃,可以遠程監控且恆溫,不但安全、甚至還不需加油。

當然,不能不提最近中國啟動的「近地飛行」計劃,中國航天科工集團表示,已啟動「高速飛行列車」的研究論證、並組織產業聯盟,要做出真空磁浮的新一代交通工具,目標時速4000公里。

需要這麼快速度,是為了開發「新的駱駝」,從新絲路衝向歐洲,如果能實現,將重塑歐亞大陸的時間與空間意義,也預示著東方大復興時代到來。

 
 
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