有內地媒體事後採訪機長劉偉健，了解事情詳細經過。劉偉健表示，事發前沒有任何徵兆，擋風玻璃突然爆裂，他只聽到巨大的聲響，當他往旁邊看時，副機師的身體已飛出去一半，半邊身體懸掛窗外，還好他繫緊安全帶，才不致飛出機外。網上更流傳據指是副機師制服的照片，只見衣服破爛，旁邊還有一些布碎。 在擋風玻璃破掉後，失壓狀態下會對耳膜造成極大傷害，由於溫度驟降至零下40度，極度寒冷的環境會造成駕駛員身體凍傷。加上儀表盤被掀開後，駕駛艙噪音極大，大多數無線電都失靈，只能依賴自己的經驗，以目視水平儀來操作飛機。 劉偉健續指，在自動駕駛完全失靈，無法知道飛行數據的情況下，只能完全依靠人手操作，慶幸的是該條航線他已飛了約100次，可謂十分熟悉環境及情況，以致可以憑手動和目視，掌握方向桿完成急降。從32000英尺(約9753米)至着陸，用了約20多分鐘。 對於在如此惡劣的情況下，機師仍能安全備降，有專家形容為「世界級」。一名張姓資深飛行界人士稱，在以上種種不利的條件下，機長還要正常操縱飛機緊急降落成都，對飛行員的生理及心理都是嚴峻考驗。而機長的淡定，處理過程鎮定果斷，都是令飛機最後平安降落的因素。
|
| |
| |
