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港聞
 天榮站補救後仍沉降

【明報專訊】輕鐵天榮站臨時月台沉降事件有新進展,元朗區議會交通及運輸委員會昨召開特別會議,屋宇署披露,天榮站月台於6月25日沉降逾80毫米的指標,附近住宅項目地盤已全面停工,並已進行灌漿等預防措施。截至7月23日,天榮站沉降進一步擴至89毫米,但屋宇署強調天榮站月台結構安全。

身兼立法會議員的鄺俊宇認為,元朗區議會和市民都蒙在鼓堙A批評港鐵和政府未有開誠布公。他不排除在立法會引用權力及特權法,要求當局和港鐵公布全數64個出現監察沉降地點名單。

議員質疑屋宇署「搬龍門」放寬上限

會上有多名議員質疑屋宇署配合港鐵「搬龍門」,指鐵路設施沉降上限是20毫米,但天榮站卻獲批放寬至80毫米。屋宇署助理署長何漢傑表示,天榮站沉降上限由20毫米改為80毫米是個別個案,其他鐵路設施沉降上限仍然是20毫米。港鐵解釋,不同建築物會因應其地基結構而擁有不同的抗沉降能力,月台結構是混凝土長方盒並坐落於泥土上,沉降幅度相對較大是預期之內,經充分評估後建議調整為80毫米,並於今年5月獲屋宇署批准。

不過,屋宇署於6月29日再獲通知,在額外增加的監測點有86毫米沉降。雖然附近地盤工程已於6月25日停工,但截至7月23日,最新沉降增至89毫米。

區議員陳美蓮質疑,即使有關打樁工程已停工,但月台沉降情G愈來愈嚴重,最新數字達89毫米,相關補救工作仍未能解決沉降問題,要求在未完全解決問題前,相關地盤不能復工。

港鐵未交代相關沉降位置

港鐵基建工務主管聞偉霖未有交代相關沉降點的位置,註冊建築專業人士在得到屋宇署及港鐵同意後,已經進行灌漿加固工程,確保鐵路設施運作安全。新鴻基地產代表曾秀聰指出,建議修訂停工標準經港鐵和屋宇署審批,現正與港鐵加探討解決方法。

 
 
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