隨着河北雄安新區的建設逐步展開，京津冀城市群雛形已現。其中天津市正編制旨在加強京津冀一體化的《天津市總體規劃》(2017-2035年)。天津規劃展覽館館長葛龍表示，新規劃將一改天津過往數十年的工業發展模式，與北京和雄安同步發展高新技術及綠色生態；而未來隨着天津至雄安的高鐵建設及北京至天津高鐵併網，京津冀城市群核心區城市有望形成半小時生活圈。 明報記者 鄭海龍 天津報道 葛龍表示，2015年發佈的《京津冀協同發展規劃綱要》，天津定位為全國先進製造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區和改革先行示範區。編制中的城市規劃亦對天津現有城區重新進行功能劃分，依照規劃設想，天津將形成以北京-中心城區-濱海新區核心區的京津綜合發展軸為主，貫穿薊州、寶坻、中心城區及靜海的西部城鎮發展帶，以及涵蓋南北兩個港區、以濱海新區核心區為主向南北大港及生態城方向延伸的東部濱海發展帶。 中心城區一主兩副 濱海新區高新驅動 他說天津現有中心城區將實施一主兩副、沿海河發展，主要發展現代服務業並促進區內產業全面升級，而濱海新區未來則定位為高新技術產業驅動區。而作為北方國際航運核心區，「渤海灣的南港和北港的雙港口結構，配合臨港產業園也在在編的規劃中有一些想法，希望能夠把一些雜散貨功能，剝離出來，港口未來還是以集裝箱(貨櫃)為主」。 在規劃中還涉及到綠色生態部分，其中濱海新區與中心城區之間將植樹736平方公里，形成綠色生態廊道，同時佔地約800平方公里的團泊窪濕地、大黃埔濕地，以及人工建設的北大港水庫濕地，將採圈層設計，加強保護，「核心區不准進入，緩衝區供科考等可有條件申請進入，試驗區範圍可以做與實驗有關的基礎設施。但都禁止旅遊開發」。葛龍稱，就未來發展而言，天津將跟北京和雄安同步，整體規劃生態比例將達到70%，意味着天津將一改建國以來數十年工業立市的發展理念，轉而向生態發展思路發展。 而作為交通配套，未來天津至雄安的京雄城際，至首都第二機場(大興機場)的天津至新機場聯絡線，到上海的京滬二線等高鐵亦在規劃建設之中。 京津公路1小時通達 主要城市3小時 屆時作為京津冀核心區的北京、天津、雄安3城可形成半小時生活圈。目前快速聯接北京、天津與河北主要城市的區域公路網正在建設中，其中4條連接天津的高速公路和7條普通幹線公路，有3條已經通車，另外一條連接天津—雄安新區—保定—石家莊的高速路正在招標。屆時有望實現京津公路1小時通達，主要城市3小時通達。
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