【綜合報道】日本大阪關西機場因「飛燕」風災嚴重水浸，部分供電設施受損要關閉。首相安倍晉三早上在內閣會議表示，內陸航班會在明天(7日)內恢復，國際航班則會在完成所需準備工作後，盡快復飛。 風暴吹襲期間，唯一連接關西機場和市區的大橋被油輪撞毀，而關西機場的跑道及停機坪嚴重水浸，一度有5000人被困滯留。至於關西地區仍廣泛地區水浸，當局安排數千滯留旅客經海陸兩路撤離。 1994年啟用的關西國際機場，因位於外海沒有民居與噪音問題，是日本第一座24小時全天候起降機場，填海興建的特殊模式也讓關西機場獲選全球最特別機場。 然而，關西機場存在海上機場難以避免的地層下陷缺陷，也容易因颱風淹水。早在1993年NHK就探討過關西機場將面臨下沉的考驗；2010年美國專家點評全球18座危險機場，關西機場被指50年後可能因地球暖化而整個被淹沒，點名最危險。 關西機場跑道的海拔高度僅5公尺，在颱風帶來的強風豪雨與大潮影響下，4日下午大阪灣水位達破紀錄的3.29公尺。海水倒灌導致大阪灣區嚴重淹水，關西機場跑道也遭淹沒半公尺。 水淹關西機場後，朝日新聞、讀賣新聞等日媒紛紛指出，關西機場因建在水深18公尺的軟弱地層上，與啟用當初相比已下沉超過3公尺。過去颱風來襲已多次淹水，2004年八月曾嚴重淹水，跑道旁的道路浸泡在海水中，關西機場為此加高護岸工程、強化排水功能等。相關人士感嘆，這次海水的潮位以及風災的程度實在超乎預想。
|
| |
| |
