【明報專訊】高鐵西九龍站上月啟用，偌大的車站以白色為主調，港鐵亦有添置藝術品，為車站帶來色彩。港鐵總建築師文若德(Andrew Mead，小圖)認為車站建築感覺太複雜，認為應更簡單讓旅客長途跋涉到站後可放鬆一點。

指抵港大堂位置「更像說再見」

文若德5年前開始在港鐵擔任總建築師，當時西九龍站的建築設計早由建築設計所Aedas完成。問到對高鐵站設計的看法，他說個人感覺西九龍站是一個太繁忙複雜的設計，「看看四周有多少東西，看看天花(just see how much is going on, look at the ceiling)」，又指如由他設計會讓車站看起來較為平和(calm it down a bit)。文若德舉例說，機場的建築和空間設計相對較簡單，認為旅客初到一個不熟悉的地方已會有壓力，建築上應讓他們放鬆。若由他設計，不會把抵港大堂放於現時位置，因現時抵港大堂的等候空間「更像是與旅客說再見」，而非歡迎他們到港。不過，他強調「不同設計師有不同的想法」，各有喜好。

西九龍站其中一個特色為採用4000多塊形狀不一的玻璃組成大型玻璃幕牆。被問到每塊玻璃尺寸不一會否難以維修，文若德指玻璃在颱風時確有可能被樹枝或其他硬物打破，但所有玻璃尺寸都已記錄在電腦，製作新玻璃問題不大。面對車站大量人流，文若德表示，每天有多少班車以及載客量是能夠預知的數字，設計車站時亦有考慮，相信西九龍站能承載所有旅客。

稱幕牆所有玻璃已記錄 維修不難

港鐵亦為車站添置6組藝術裝置，令白色為主調的空間加添色彩，惟港鐵未有透露造價，只稱已計算在整個高鐵站建造費用中。其中一件為本地藝術家白雙全的「邊界上的海平線/邊界上的沉思」，現放置於西九龍站與柯士甸站連結的出口，作品希望透過拍攝香港的海上邊界，探討香港邊境問題。因「一地兩檢」爭議，邊界似乎是一個較敏感的題材，文若德說未有因而受壓不放置此藝術品，認為不應因敏感而不提，指出西九龍站事實上是香港邊界之一，與作品呼應。

明報記者 鍾妍