【明報專訊】全球汽車製造商協會(Association of Global Automakers)主席伯茲勒(John Bozzella)上周在美國國際貿易委員會舉行的公聽會上表示，美國、加拿大及墨西哥新達成的《美墨加協議》(USMCA)中，有關汽車原產地的規定將增加汽車製造商及供應商的成本。
伯茲勒表示，此一取代《北美自由貿易協議》(NAFTA)的新協議，有關汽車內容的新規定相當複雜，有可能對供應鏈造成干擾並導致工作流失。不過亦有參加公聽會的業界人士指出，就長期而言，美加墨的新協議有可能如特朗普總統期望那樣，將汽車製造業工作吸引回美國。
美加墨三國新達成的USMCA預期可於本月底以前為三國政府簽署，但仍須三國國會通過。國際貿易委員會必須向美國國會提出新協議對經濟影響的分析報告，以便國會審查此項新協議。
USMCA將提高北美汽車內容從原來的62.5%至75%。它同時亦要求40%北美生產的汽車必須來自平均時薪16美元的車廠。
汽車製造商聯盟(Alliance of Automobile Manufacturers)副主席湯瑪士(Jennifer Thomas)表示，新規定將對汽車及零件需求帶來傷害，減少美國的生產量並造成「重大」工作流失。她表示，美國今年稍早開徵的鋼鋁關稅已使汽車生產成本增加。
代表美國三大車廠的美國汽車政策委員會(American Automotive Policy Council)主席布朗特(Matt Blunt)表示，汽車原產地規定雖然具有挑戰性，但三大車廠都能調適。
汽車製造商都反對更嚴格汽車原產地規定的同時，他們也敦促特朗普政府與加拿大及墨西哥達成妥協，而不須像特朗普一直威脅那樣，退出新協議。USMCA也提供加拿大及墨西哥若干保護。若特朗普總統真的對外國製造汽車加徵新關稅，加拿大及墨西哥每年還是可以免稅向美輸出260萬輛汽車，但低於目前的水平。
美國民主黨資深眾議員，新澤西州的帕斯克瑞爾(Bill Pascrell)表示，特朗普政府若欲獲得民主黨對新協議的支持，必須做出一些改變。民主黨在最近的美國國會中期選舉中，才取得眾議院的控制權。雖然帕斯克瑞爾並未明確點出他所謂的「改變」為何，但民主黨一向的立場是要求更嚴格的勞工條款。帕斯克瑞爾表示，USMCA「除非能夠剔除原NAFTA中外包的獎勵措施，並有意義的增加美國的工作及工資」，將不會是一個成功的協議。帕斯克瑞爾表示：「貿易無疑地使美國處於不利的境地，我們應該設法予以修補。」
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