【明報專訊】沙中線風波發生至今，鋼筋螺絲頭扭入長度準則以至扭紋長度亦成爭議點。昨日沙中線聆訊中港鐵及禮頓亦分別引用不同資料「解畫」。其中禮頓代表資深大律師石永泰引述人和推算的鋼筋「設計承受力」，稱扭入約7圈30毫米已能達結構安全要求，並稱按此計算，現時紅磡站75個開鑿檢測結果中僅5個樣本不合格，整體合格率93.33%。 代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding則認為，根據人和去年底的新聞稿，鋼筋有10圈扭紋，每圈長4毫米，因此鋼筋螺紋一般應長40毫米；而標準容許外露兩個螺紋(8毫米)，故此只扭入32毫米(即8圈)已足夠。 稱數字「七國咁亂」 田北辰倡政府自驗 而運房局去年12月曾澄清，重申正確安裝螺絲頭的準則，是要扭入螺絲帽最少40毫米及最多只能外露2圈扭紋，又要求港鐵要考慮供應商提供的數據、即40毫米準則來分析月台是否安全。立法會議員田北辰形容，事到如今各方數字「七國咁亂」，建議政府扭開已開鑿的鋼筋樣本「自己驗」才最有公信力。
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