波音737 Max 8客機危機加劇之際，各國陸續考慮叫停客機訂單。《金融時報》分析認為，中國恐因今次事件難以兌現增加購買美國貨品的承諾，或令中美貿易戰複雜化。 中美貿易戰去年12月宣告暫時停火90天，並在上月再押後談判期限，留待4月由美國特朗普與中國國家主席習近平會面時才敲定協議。 美方曾透露，中方承諾增購1.2萬億美元的美國產品，換取美方撤銷關稅。 除卻大豆、原油、天然氣等產品外，波音客機亦被視為中方「購物清單」上的重點。 中國恐難兌現增購美貨承諾 中國各航空公司及融資租賃公司為波音737 Max系列客機的海外主要買家，估計佔未交付訂單的一成。其中最大訂單來自中國海航集團及日本Orix共同擁有的愛爾蘭飛機租賃公司Avolon，數量逾百架。波音行政總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg)早前便稱，飛機訂單可能成為中美最終貿易協議一部分，相信會帶來商機。惟埃航空難後，中國迅即決定停飛該款客機。 若減訂單 削美國國內對協議支持 中國前駐美外交官員、中國與全球化智庫高級研究員何偉文和美國智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)亞洲高級顧問葛來儀(Bonnie Glaser)都認為，中國基於安全考慮不會增購波音737 Max客機，但相信仍能購買其他已運作多年、已證明質素良好的客機。美方消息指出，中國正苦於滿足增購美國產品的條件，即使中美能否達成貿易協議的核心在於更為棘手的結構性問題，如果中國減少737 Max 8訂單，仍將令美方加劇認為中美協議為壞方案的印象，削弱美國國內對協議的支持。《金融時報》認為，中美押後談判或給予波音空間盡快釋除737 Max系列的安全疑慮，以保住訂單。(金融時報)
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